Во время движения на Skoda Oktavia на панели загорается значок EPC и машину как будто сзади кто то держит,как будто двигатель душит....Что делать ? дайте добрый совет...
Ребят загорается EPC и машина тормозит...
Во время движения на Skoda Oktavia на панели загорается значок EPC и машину как будто сзади кто то держит,как будто двигатель душит....Что делать ? дайте добрый совет...
Последний раз редактировалось Linar474; 22.01.2014 в 17:33.
Может EPC?Сообщение от Linar474
Да точно EPC знаешь в чем проблема?
на диагностике сказали датчик дроссельной заслонки поменять...
А где номер ошибки с диагностики.
а вот этого он мне не сказал....
сказал что дело в датчике....
Ну что обсуждать, надо было там где сказали и менять его. Если бы у тебя был диагностический шнурок и ты пытался сам сделать – это совсем бы был другой разговор, а так даже номера ошибки нет и обсуждать нечего.
http://vwts.ru/forum/63213
^Пожалуйста,подскажите что делать,когда машина новая(весной взяла в кредит),пробег 30000 км,жрет масло,периодически появляется значок EPS,Может и остановиться на дороге.Обслуживание в салоне,где и была куплена машина.Они говорят,что на 1000 км пол литра нормально!Что не надо заправляться на газпроме,Несте.Что делать?!Сейчас пока гарантия есть!А через год они со мной и разговаривать не будут!
Моя история. Коротенько:)
На прогретом двигателе, на ХХ стал загораться чек плюс EPS. Далее машину начинает колбасить. Едет плохо. Выключаешь зажигание, включаешь - всё восстанавливается. Едет хорошо на всех режимах. Ровно до того момента как только начинается долгая работа на ХХ. Далее чек EPS ну и по старой схеме...
К диагносту. Подключился. Завели машину. Пропуск воспламенения в первом цилиндре. Раз произошёл, второй раз произошёл. Далее мозги машины отключают этот цилиндр и машина начинает "троить". Вынимает катушки и свечи с первого и второго цилиндра. Меняют их местами. Заводит. Ничего не поменялось. Всё так же не работает первый цилиндр. Опять выкручивает свечи. На этот раз все. Мерит компрессию в цилиндрах. В первом цилиндре 6.5. В остальных чуть больше 11!
Еду уже к слесарям. Говорю ситуацию. Мастер говорит, что, конечно, перепроверим компрессию и так и с маслом, но 95% что у тебя либо выпускной клапан прогорел, либо сам цилиндр, что для таких моторов очень даже не редкость. И немедленно показал Тигуан, мотор которого собирался не верстаке. Второй прогар поршня за год! Вот такие пироги.
Сёдня пятница. Договорились об осмотре на следующей неделе. Позже отпишусь чё там дальше будет.
Ваши права
Ответить с цитированием