Тема: Саб в багажник, через конвертер уровня, вопросы.

Здравствуйте!
Решил подключить к Bolero саб, через усилок.
Подключать решил как в этом посте на драйве, спасибо большое автору за идею.
http://www.drive2.ru/cars/kia/rio/ri...journal/19433/
Купил конвертер уровня (http://www.avtomelody.ru/product/5372/ ) и провода, для того, чтобы от центральных стоек протащить все это хозяйство в багажник.
Ну и как всегда в процессе появились вопросы.
1. Вообще реально ли в октавии так же как в ссылке выше подключиться к проводам от задних колонок?
2. Какого цвета провода идут к задним колонкам? Просто не хочется разобрав всю пластмассу долго гадать к каким именно проводам подключаться.
3. Есть ли какие-либо хитрости при снятии пластмассовых порогов и.т.д?
4. Минус в багажнике? Ну ясно что там по-любому есть гайки на кузове, но с какой стороны лучше искать?
По возможности покидайтесь ссылками, может кто-нибудь подобное уже делал на Октавии.
Заранее спасибо откликнувшимся.

Сообщение от BzZz

Здравствуйте!
Решил подключить к Bolero саб, через усилок.
Подключать решил как в этом посте на драйве, спасибо большое автору за идею.
http://www.drive2.ru/cars/kia/rio/ri...journal/19433/
Купил конвертер уровня (http://www.avtomelody.ru/product/5372/ ) и провода, для того, чтобы от центральных стоек протащить все это хозяйство в багажник.
Ну и как всегда в процессе появились вопросы.
1. Вообще реально ли в октавии так же как в ссылке выше подключиться к проводам от задних колонок?
2. Какого цвета провода идут к задним колонкам? Просто не хочется разобрав всю пластмассу долго гадать к каким именно проводам подключаться.
3. Есть ли какие-либо хитрости при снятии пластмассовых порогов и.т.д?
4. Минус в багажнике? Ну ясно что там по-любому есть гайки на кузове, но с какой стороны лучше искать?
По возможности покидайтесь ссылками, может кто-нибудь подобное уже делал на Октавии.
Заранее спасибо откликнувшимся.

А зачем покупали конвертер уровня?? Это совершенно лишнее. Сейчас практически любой усилитель (равно как и активный саб) имеют входы высокого уровня - напрямую подключаете прямо от задних колонок!
Если задние колонки компонентные (пищалка отдельно), то скорее всего там установлен кроссовер. Подключаться нужно либо к проводам ДО кроссовера, либо напрямую к мидбасу.
Минус проще всего посмотреть под задним сидением - например, под гайками крепления нижних точек ремней безопасности (или креплениями изофикс). Этой же гайкой и прикрутить разъем минусового провода. Только хорошо нужно зачистить место контакта от краски. А для предохранения от окисления можно смазать графитовой смазкой для клемм аккумулятора.
Хитростей при снятии порогов нет - они просто тянутся на себя и отщелкиваются. Так же и на место ставятся.

Сообщение от BzZz

Подключать решил как в этом посте на драйве, спасибо большое автору за идею.

Там по ходу автор сам еще не разобрался

Подключив все удивился, что через процессор Philips — саб играет еле-еле(если кто знает почему подскажите? На прошлой машине наоборот с помощью него и головы Alpine 987 добивался очень хорошего звучания, а вот через конвертор уровня играть нормально отказывается ). Подключив на прямую к усилителю все заиграло как надо. Но все равно попытаюсь разобраться почему не играет через процессор

Сообщение от sekurit

Там по ходу автор сам еще не разобрался

Подключив все удивился, что через процессор Philips — саб играет еле-еле(если кто знает почему подскажите? На прошлой машине наоборот с помощью него и головы Alpine 987 добивался очень хорошего звучания, а вот через конвертор уровня играть нормально отказывается ). Подключив на прямую к усилителю все заиграло как надо. Но все равно попытаюсь разобраться почему не играет через процессор

Для меня до сих пор остается загадкой зачем покупают конвертеры уровня при наличии высокоуровневых входов на усилителе. Походу, это любители не искать легких путей. :)))

Сообщение от Dixon77

Для меня до сих пор остается загадкой зачем покупают конвертеры уровня при наличии высокоуровневых входов на усилителе. Походу, это любители не искать легких путей. :)))

У меня на усилке нет высокоуровневых выходов, поэтому и заморочился с конвертером.

А про цвета проводов на задние колонки скажет кто?
И еще заморочка с проводом "управления". Откуда его брать-то? Как вариант подключить от свободных предохранителей, которые только при включенном зажигании запитаны, благо есть такие. Но ведь если машина заглушена, то включая магнитолу с кнопки, саб все равно работать не будет.. Во дилемма какая... А делать какой-нибудь выключатель на постоянный плюс не хочется, по-любому буду забывать выключать.

Как временное решение (готовлю карписи) конвертер я повесил сразу после магнитолы. Родные пины из колодки отжал, вставил свои от ISO-колодки, они подходят, далее конвертер и межблочники к усилку. Ремоут уся временно взял от подсветки бардачка. Пробовал перекодировать болерошку, но что-то как-то не срослось. Повторюсь, это все временно.

Сообщение от BzZz

У меня на усилке нет высокоуровневых выходов, поэтому и заморочился с конвертером.

А про цвета проводов на задние колонки скажет кто?
И еще заморочка с проводом "управления". Откуда его брать-то? Как вариант подключить от свободных предохранителей, которые только при включенном зажигании запитаны, благо есть такие. Но ведь если машина заглушена, то включая магнитолу с кнопки, саб все равно работать не будет.. Во дилемма какая... А делать какой-нибудь выключатель на постоянный плюс не хочется, по-любому буду забывать выключать.

Если на усилке нет такого входа - тогда да, нужен конвертер. Но мое мнение по этому поводу как радиоинженера однозначное - любое дополнительное устройство (а тем более преобразующее!), включенное в цепь между головным и оконечным устройством однозначно ведет к ухудшению качества звука! Прежде всего за счет собственных нелинейных искажений и собственного шума. Я не говорю уже об ограниченном динамическом диапазоне и (возможно) урезанном частотном диапазоне.
Более-менее еще можно использовать конвертеры топ-линейки, но их стоимость сравнима со стоимостью неплохого усилителя, а такие усилителя всегда имеют высокоуровневый вход. Что в свою очередь делает применение конвертера совершенно лишним.

Кстати, вопрос - а почему Вы купили усилок без высокоуровневых входов? По-моему, это сейчас редкость. Или он Вам достался по случаю? Если так - то, конечно, вариант с конвертером единственный.

А Вы точно знаете, что на штатом головном устройстве нет управляющего выхода? Если его точно нет, то единственный вариант - брать с предохранителя, запитываемом при включенном зажигании. И пусть Вас это не смущает. Напротив, Это Вам сможет сослужить хорошую службу - саб даже при небольшой громкости потребляет довольно приличный ток. Мой приятель на пикнике за городом увлекся прослушиванием музыки и всего за пару часов его работы на заглушенном двигателе в ноль посадил аккумулятор! Причем, громкость была ощутимо ниже средней.
Я, например, на заглушенном двигателе сабом не пользуюсь, особенно на природе за городом - запросто можно увлечься и потом толкать машину всей дружной компанией! :)) В таких случаях мне хватает и обычного звука.

Усилок действительно по случаю достался. Лежал и ждал своего часа. )) Может действительно усилок купить с высокоуровневым входом.... А вообще уже все куплено, попробую так установить, а там посмотрим.

Сообщение от BzZz

Усилок действительно по случаю достался. Лежал и ждал своего часа. )) Может действительно усилок купить с высокоуровневым входом.... А вообще уже все куплено, попробую так установить, а там посмотрим.

Ну, как говорится, на халяву и уксус сладкий. :))) Попробуйте, установите то, что есть. Если звук устроит - слушайте в удовольствие. А если нет - тогда и будете думать что делать дальше.

Управление усилком можно с антены взять. где-то видел совет. то ли тут, то ли на драйве.