Тема: Чип тюнинг 1,2 TSI DSG

Уважаемые шкодоводы 1,2 TSI, делимся впечатлениями и мнениями по чип-тюнингу, если есть такие.
По сообщению уважаемого PetranVAG, стала доступна прошивка ЭБУ на 1,2tsi
http://www.drive2.ru/b/1307848/

При массовом спросе будут скидки и активация примочек :)

Жалко мне вас))

Почему?

Сообщение от Buddy

Почему?

Этож надо, скольким прекрасным людям упомянутый "многоуважаемый" моцг засрал своими обещаниями. При том что сам он ничего не делает, ничего не пишет и ни за что не отвечает. Все что про него правду пишут он просто трет на драйве 2 и все, всех в игнор ставит. Человек реальный неадекват, за косяки ответственность тубо не несет, действует шантажом и угрозами. короче-жаль мне Вас всех......

Где ж тогда прошиву найти нормальную

Сообщение от Varan

Где ж тогда прошиву найти нормальную

Нахрена такой двиг брал?

Сообщение от Arkadiy_82

Нахрена такой двиг брал?

Лишних денег нет. Аццкая динамика не нужна.

Варан, а не нужно тебе на этот двигатель прошивку, поверь пожалуйста. Будешь катать долго и спокойно тогда. в нём конструктивно запасу думаю нету под шитьё. Катайся и наслаждайся машиной. Без прошивки. Хочешь гонко(гражданскую есстественно)- бери 1,8 и шей. В нём запас прочности существенный.

Сообщение от Real_Energy

Варан, а не нужно тебе на этот двигатель прошивку, поверь пожалуйста. Будешь катать долго и спокойно тогда. в нём конструктивно запасу думаю нету под шитьё. Катайся и наслаждайся машиной. Без прошивки. Хочешь гонко(гражданскую есстественно)- бери 1,8 и шей. В нём запас прочности существенный.

Мне супергонки не нужны, но, имхо, переключает стандартная D слишком с большим запасом. Переключает на 2 000 в основном, если не делать тапку в пол. Способ, как заставить ее переключать на 3 000 педалью я не нашел. Только если на типтронике вручную переключаться.
НА S вообще уходит в 5 000 оборотов на на второй передаче при интенсивном нажатии. Слишком зверски.
Золотую середину бы...
Также мне кажется, что можно было бы чувствительности добавить, чтобы от меньшего изменения движения педали менялся алгоритм.
На предыдущей машине я сперва мучился, постоянно кикдуан при езде по городу нажимал, а поставили нормальную прошиву - стало переключаться так, как вручную переключал бы...
Суть программы управления, как я это понимаю, не в том, чтобы выжимать все из движка до последнего предела, а чтобы управление было удобным и логичным...
Сумбурно сказал.
Езжу пока мало, послежу еще, может привыкну к стандартной программе.

Переключение вялое идет на малых скоростях, выше 80 все вполне логично, не напрягает.

Сообщение от Varan

Мне супергонки не нужны, но, имхо, переключает стандартная D слишком с большим запасом. Переключает на 2 000 в основном, если не делать тапку в пол. Способ, как заставить ее переключать на 3 000 педалью я не нашел. Только если на типтронике вручную переключаться.
НА S вообще уходит в 5 000 оборотов на на второй передаче при интенсивном нажатии. Слишком зверски.
Золотую середину бы...
Также мне кажется, что можно было бы чувствительности добавить, чтобы от меньшего изменения движения педали менялся алгоритм.
На предыдущей машине я сперва мучился, постоянно кикдуан при езде по городу нажимал, а поставили нормальную прошиву - стало переключаться так, как вручную переключал бы...
Суть программы управления, как я это понимаю, не в том, чтобы выжимать все из движка до последнего предела, а чтобы управление было удобным и логичным...
Сумбурно сказал.
Езжу пока мало, послежу еще, может привыкну к стандартной программе.

Переключение вялое идет на малых скоростях, выше 80 все вполне логично, не напрягает.

Думаю что для того что ты хочешь не нужно обращаться к "всепросветленнейшему" которого тут попытались пропиарить. На форумах есть много ребят, готовых помочь ближнему за символическую бухляшку и перепрошить разные вкусности и удобности с вагкомом)