Тема: как обгонять на DSG?

вопрос к владельцам роботов.
рассмотрим ситуацию - обгон на трассе, допустим начальная скорость 60, требуется быстро разогнаться, чем быстрее - тем лучше. как вы действуете? кикдаун в Д? спорт-режим? или вообще в ручном?

Кик-даун.
Даже не до упора, достаточно резко продавить педаль, чтоб коробка перескочила на 2 передачи ниже. И не ослаблять давление на педаль во время обгона, чтоб коробка на перешла на повышенную передачу.
Спорт не использовал пока - обкатка.

в принципе такого-же мнения!
Даже на обкатке проблем не возникает, на Д режиме надавил посильнее - мотор будет до красной зоны раскручиваться при необходимости.
Спорт режим заключается в постоянном поддержании пониженной передачи - повышенных оборотов. Например когда нужно резко ускориться не теряя время на переключение на пару передач вниз, рваный ритм езды - шашечки на мкаде))
Во всех остальных режима Д не отличается от S, только экономичнее.

Сообщение от tutukata

как вы действуете? кикдаун в Д? спорт-режим? или вообще в ручном?

и так и сяк и третье :)

вот чувствую, что не просто так спрашиваете:)
поделитесь?:)

Сообщение от p00h

и так и сяк и третье

а как чтобы быстро?

Сообщение от p00h

поделитесь?

изучаю машинки разные с дизельными двигателями, покатался на нескольких уже. везде как правило большие ценники, автоматы всякие и прочие навороты разные. у всех автоматов при ускорениях с хода (ну как для обгона) неприятная задержка при переходе на пониженную передачу. и у ДСГ она тоже есть. в Д очень большая, в спорте меньше, но все равно есть. на привычной мне ручной коробке перейти с 5 на 3 обычно можно быстро и легко. кажется, что заметно быстрее, вот отсюда и вопрос появился, может есть рецепты по дсг

Сообщение от tutukata

а как чтобы быстро?

да от ситуции зависит.. на спорте действительно, как тут уже писали - на мкаде в шашечки играть..
хотя и на коротких обгонах я его использую тоже.

на длинных либо в Д "педалирую", либо в ручном.
как я заметил Спорт курутит двиг до 6 с копейками, а тянуть усердно перестает на 5.5.. в Д либо ногой переключить можно наверх, либо рукой в Мануале в + ..

но вопрос как я понимаю не в процессе обгона, а в процессе перед обгоном:

Сообщение от tutukata

изучаю машинки разные с дизельными двигателями, покатался на нескольких уже. везде как правило большие ценники, автоматы всякие и прочие навороты разные. у всех автоматов при ускорениях с хода (ну как для обгона) неприятная задержка при переходе на пониженную передачу. и у ДСГ она тоже есть. в Д очень большая, в спорте меньше, но все равно есть. на привычной мне ручной коробке перейти с 5 на 3 обычно можно быстро и легко. кажется, что заметно быстрее, вот отсюда и вопрос появился, может есть рецепты по дсг

тут больше думаю будет играть привычка.
перед обгоном и ногой топнуть можно - она скинет на неск. вниз, и на S перещелкнуть быстро.. в мануале на минус две ещё не пробовал.

опять таки как тут уже писали - вы перед обногом заранее включите 3ю вмето 5й, машина не Ванга, прочитать ваши мысли не сможет.

мой пост как я понял Вам никак не поможет.
будет возможность - поэкспериментирую все эти вещи где нибудь в безопасном месте.. думаю можно пассажира с секундомером посадить и поглядеть ускорение с 50ти до 90та в трех режимах.. я правильно понял задачу?:) время бы только найти для этого))

Очередная тема потролить? Теперь уже dsg медленно переключает))) Ну-ну.

Сообщение от Herou001

Очередная тема потролить? Теперь уже dsg медленно переключает)))

то есть вы хотите сказать, что ДСГ обычно переключает скорости быстро и без задержек? на 1 вверх - быстро, на 2-3 вниз - тоже быстро, так? во всех случаях быстрее среднего водителя на ручке?

я ведь ничего не утверждаю, как вам может быть показалось, а просто спрашиваю, как правильно добиться быстрого переключения вниз: в драйве, в спорте или в ручном режиме? (может я на неисправной машине покатался вообще)

DSG переключает скорости быстрее любого водителя на механике (и гидро-АКПП).
Но в конкретной ситуации кик-дауна микропауза в реакции машины на нажатую педаль есть. Но тут привносит свою лепту электронная педаль. В любом случае эта пауза меньше, чем на АКПП.

так пользуется ли кто-то ручным режимом при обгонах, или нету смысла в этом?

Сообщение от Андрей Пилотов

DSG переключает скорости быстрее любого водителя на механике

немного погуглил на эту тему. вот ТУТ пишут, что ДСГ очень быстро переключает передачи вверх, чуть ли не 8мс скорость перехода на повышенную передачу! однако вниз скорости переключаются в принципе гораздо медленнее (приводится цифра 600мс для режима Д), а при кикдауне таких переключений будет несколько в силу конструкции коробки (два минимум)

8мс - конечно впечатляют, а вот два-три раза по 600мс - это уже ощутимая задержка (вместе с электронной педалью потянет на пару секунд, что примерно я и ощутил)