Тема: ВНИМАНИЕ! Владельцам 1.2 и 1.6 выпуска весна-осень 2014 должны менять фазовращатель.

Может у кого есть информация по TPI на регулятор фаз с индексом AL.
https://www.drive2.ru/l/491760699765162566/

Сегодня днём смотрел эту ссылку и подумал что хрен(Р) редьки (AL) не слаще.Полное решение проблемы,это фазик "М".

Сообщение от Razer

Сегодня днём смотрел эту ссылку и подумал что хрен(Р) редьки (AL) не слаще.Полное решение проблемы,это фазик "М".

Согдасен.Но одного желания для замены регулятора фаз с ALна М мало,очень мало,нужны еще весомые причины.Кроме поломки естественно..
Р..S.Но ведь после замены фаза с индексом Р на АL или Q,данных о поломках не было,по крайней мере здесь,на форуме? Прошло после первого TPI о замене фазорегулятора(15год) почти 3года и это не мало.
А как же таксисты,которые проехали за это время минимум тысяч 150?

Сообщение от Air-hunter53

А как же таксисты,которые проехали за это время минимум тысяч 150?

А оно им надо,сдохла-пусть ремонтируют,на другой поработают.Самая весомая причина даже не в том что у нас "счастливчиков" фазрегулятор "Р",а в том что нас нет в списках отзывной кампании.

Сообщение от Razer

А оно им надо,сдохла-пусть ремонтируют,на другой поработают.Самая весомая причина даже не в том что у нас "счастливчиков" фазрегулятор "Р",а в том что нас нет в списках отзывной кампании.

У меня AL.

Сообщение от Razer

А оно им надо,сдохла-пусть ремонтируют,на другой поработают.Самая весомая причина даже не в том что у нас "счастливчиков" фазрегулятор "Р",а в том что нас нет в списках отзывной кампании.

Я упомянул таксистов в том смысле,что если проблемы с регулятором фаз остались и добавились новые с индексом (AL),и затем с индексом(Q),то это бы сразу же стало известно.Хозяевам таксопарков нужны надежные машины,они бы Октавии не покупали.
Недображелателей у ВАГа еще много,к сожалению.

Сообщение от Air-hunter53

Может у кого есть информация по TPI на регулятор фаз с индексом AL.
https://www.drive2.ru/l/491760699765162566/

Этот автор с драйва сам в комментах указывает, что второй TPI это 15f2, о нем и написано в самом первом сообщении этой темы, касается он замены P на M, Q и AL.

Сообщение от DarkMan

15.10.15 на Шкоду вышла новая сводка 2040008/7 о проведении сервисного мероприятия 15F2 по гарантийной замене регулятора фаз ГРМ, расширяющая охват VIN номеров (первая была 2040008/6 от 29.07.15).
В порядке планового ТО либо вызова клиента потенциально опасный фазорегулятор 04E109088P на 1.2 (CJZA) и на 1.6 (CWVA) подлежит замене на 04E109088M / 04E109088AL / 04E109088Q .

В общем, человек с драйва похоже, что-то намутил, сам же пишет, что его вин подпадает под второй TPI 15f2, из которого следует что у него P.

Сообщение от I_hate_Solaris

Этот автор с драйва сам в комментах указывает, что второй TPI это 15f2, о нем и написано в самом первом сообщении этой темы, касается он замены P на M, Q и AL.


В общем, человек с драйва похоже, что-то намутил, сам же пишет, что его вин подпадает под второй TPI 15f2, из которого следует что у него P.

Привет. я тот чел с драйва. И нет, ничего не намутил, просто по второму тпи я в зоне риска, хотя и фазик стоял AL а не P. В отсек ГРМ нужды лазить до этого случая не было, пробег смешной - 50 тыс. Первый осмотр выявил наличии на всех стенках отсека какой то красной смазки, как оказалось от фазика. По факту съема фазика - у него с обратной стороны все ушки лопнули (где болты вкручены). То есть еще чуток и ушки обломились и дальше все как в теме "разлетелся фазовращатель". Машина сейчас у дилера, жду выхода мастера после новогодних праздников и будут отправлять запрос на завод. Про наличии ТПИ ничего слышать не хотят.

Не пропадай.После разговора с мастером отпишись о решении дилера.

Сообщение от Юрий Дмитрич

Привет. я тот чел с драйва. И нет, ничего не намутил, просто по второму тпи я в зоне риска, хотя и фазик стоял AL а не P. В отсек ГРМ нужды лазить до этого случая не было, пробег смешной - 50 тыс. Первый осмотр выявил наличии на всех стенках отсека какой то красной смазки, как оказалось от фазика. По факту съема фазика - у него с обратной стороны все ушки лопнули (где болты вкручены). То есть еще чуток и ушки обломились и дальше все как в теме "разлетелся фазовращатель". Машина сейчас у дилера, жду выхода мастера после новогодних праздников и будут отправлять запрос на завод. Про наличии ТПИ ничего слышать не хотят.

Извините, если что не так понял, но текст на драйве как-то совсем непонятный, из-за чего у меня, например, сложилось сначала впечатление, что существует какой-то новый тпи, не упомянутый в данной теме. Как бы там ни было, думаю всем интересно было бы получить информацию здесь из первых рук. Пишите, что и как, успехов вам.
Можно сразу несколько вопросов.
Машина 14 года, двигатель чешский? Месяц выпуска, покупки? С завода сразу стоял AL? В гарантию дилер проверял вин на ТПИ и смотрел маркировку фазика? Что за ДТП вы упоминаете, могут ли быть повреждения фаза связаны с ним?