Тема: Что-то с ручным тормозом.

Возможно, банальный вопрос, но у меня в первый раз, насчёт ручника и мороз...
Мороз -8, машина стояла на ручнике. Когда я его снимал, он как-то легко снялся, но значения не придал. Выехал на шоссе, и довольно быстро загорается значок давление в шинах проверить. Ну ладно, заехал на ближайшую заправку, все колёса проверил, ничего криминального - 2~2.1, для мороза нормально, докачал до 2.1, подержал ту кнопку, что подкачал, чтоб ошибка сбросилась и поехал домой.
Дома хотел на ручник поставить, но заметил, что, то что он снялся больно легко - это теперь люфт ручника в пару сантиметров в начале :( И понял, что загоревшийся индикатор давления в шинах и люфт - вряд ли совпадение :(

Почитал инет, люди пишут, что если не отошла тормозная колодка по причине замёрзшего троса или суппорта - загорается ABS/ESP. Не нашёл чтоб давление в шинах у кого-то загоралась. Или так тоже может быть ? Щелчка при трогании после ручника не заметил, как когда колодки примерзают. На нейтрали тоже норм ехала вроде. Завтра поеду на работу, потрогаю, не греется ли диск какой.

Чем такие случаи заканчиваются обычно ? Тросы под замену без вариантов ? В худшем случае колодки или диски я пожечь успел ?

Сообщение от Aggregate

Возможно, банальный вопрос, но у меня в первый раз, насчёт ручника и мороз...
Мороз -8, машина стояла на ручнике. Когда я его снимал, он как-то легко снялся, но значения не придал. Выехал на шоссе, и довольно быстро загорается значок давление в шинах проверить. Ну ладно, заехал на ближайшую заправку, все колёса проверил, ничего криминального - 2~2.1, для мороза нормально, докачал до 2.1, подержал ту кнопку, что подкачал, чтоб ошибка сбросилась и поехал домой.
Дома хотел на ручник поставить, но заметил, что, то что он снялся больно легко - это теперь люфт ручника в пару сантиметров в начале :( И понял, что загоревшийся индикатор давления в шинах и люфт - вряд ли совпадение :(

Почитал инет, люди пишут, что если не отошла тормозная колодка по причине замёрзшего троса или суппорта - загорается ABS/ESP. Не нашёл чтоб давление в шинах у кого-то загоралась. Или так тоже может быть ? Щелчка при трогании после ручника не заметил, как когда колодки примерзают. На нейтрали тоже норм ехала вроде. Завтра поеду на работу, потрогаю, не греется ли диск какой.

Чем такие случаи заканчиваются обычно ? Тросы под замену без вариантов ? В худшем случае колодки или диски я пожечь успел ?

Замерз трос. Снимать и смазывать бесполезное занятие. Поменяй сразу оба троса и на несколько лет о проблеме забудешь. Тросы меняются легко. Стоят недорого. Ни с колодками ни с дисками ничего криминального за такое короткое время не случится.

Сообщение от Aggregate

Почитал инет, люди пишут, что если не отошла тормозная колодка по причине замёрзшего троса или суппорта - загорается ABS/ESP. Не нашёл чтоб давление в шинах у кого-то загоралась. Или так тоже может быть ? Щелчка при трогании после ручника не заметил, как когда колодки примерзают. На нейтрали тоже норм ехала вроде. Завтра поеду на работу, потрогаю, не греется ли диск какой.

В дополнение к Василичу. :)
По поводу "давления в шинах" - поскольку, оно высчитывается косвенно системой ESP (по разнице вращения колёс с шинами разного давления, на основании сравнения запомненных значений), то, учитывая, зиму, видимо колесо (или колёса), удерживаемые даже частично колодками, имеют тенденцию к более медленному вращению. Отсюда и "проверить давление". Возможно, если бы значения расхождений данных были более значительными - была бы "ошибка ЕСП".
Так что - вполне может быть, поскольку всё связано.

Сообщение от Aggregate

Возможно, банальный вопрос, но у меня в первый раз, насчёт ручника и мороз...

Всем спасибо, примерно так и получилось. Закончилось переборкой и ремонтом задних суппортов (на всякий случай правого тоже). Доехал утром до работы, слева задняя колодка была тёплая, справа холодная. Потому съездил в сервис, подняли и да - левое колесо поймало клина, залип суппорт. Колодка живая, не успел за пару десятков км сжечь. У ручника люфта нет, только я не спросил, делали с ним что-то или нет.

Сообщение от Васильич32

Замерз трос. Снимать и смазывать бесполезное занятие. Поменяй сразу оба троса и на несколько лет о проблеме забудешь. Тросы меняются легко. Стоят недорого.

Пока помню ещё, скажите, пожалуйста, есть разница какого бренда тросы покупать ? Оригинал по ЕТКЕ выдаёт парт-номер 1K0609721S, в нете ещё куча вариаций этого номера с разными буквами в конце, которые если гуглить - не понятно, что значат. Может в курсе дела кто-то ? А из аналогов предлагаются некие BOSCH 1987477958, TRW GCH385, ATE 24.3727-0195.2 и всякие непочтительные бренды типа FEBI, TOPRAN, такие нафиг. Есть разница, что из этого покупать лучше, может сталкивался кто ?

Сообщение от Aggregate

Пока помню ещё, скажите, пожалуйста, есть разница какого бренда тросы покупать ? Оригинал по ЕТКЕ выдаёт парт-номер 1K0609721S, в нете ещё куча вариаций этого номера с разными буквами в конце, которые если гуглить - не понятно, что значат. Может в курсе дела кто-то ? А из аналогов предлагаются некие BOSCH 1987477958, TRW GCH385, ATE 24.3727-0195.2 и всякие непочтительные бренды типа FEBI, TOPRAN, такие нафиг. Есть разница, что из этого покупать лучше, может сталкивался кто ?

Я ставил ATE 24372701952

Ставил BOSCH , два года полет нормальный)