Тема: Диагностика перед покупкой

оффтоп немного, но может все таки еще подумаешь?
вот на выходных пересел на А5 09 года с форестера 2.0 турбо 177 сил 150 тыс пробега 2004 года - по причине того что начал реально бояться, что что-то скоро может "бабахнуть" - двигатель использовать на полную катушку у машины с таким возрастом я бы не стал, последние полгода ездил не больше 4000 оборотов. Турба она обычно провоцирует, особенно если это первая турба.
Подумай еще раз. И ответь сам себе готов ли ты вкладываться в потенциальный ремонт - масло будет кушаться, на 1,8т - еще и бензин будет кушаться. Есть риск что придут к концу элементы акпп, про помпы, датчики, лямбды я молчу. На 1,8т вряд ли ездил дедушка в церковь.

Кстати по поводу диагностики двс - компрессия особо ничего не покажет, ужор масла известен не будет. Единственное как вариант - смотреть свечи (хорошо бы они не новые стояли) - было бы видно есть нагар от масла или нет - такие наросты как пупырышки. Про турбину - если слышно как свистит - это означает ее некоторый износ. Давление в ней можно замерить и в общем будет ясно, живая или нет. (это я все по опыту турбо субару говорю). Течи смотреть надо конечно.

я конечно еще подумаю и не раз....но пока не вижу альтернативы....
слабомощную авто не хочу, потому как почти каждые выходные езжу 150 км туда, 150 км обратно, а плестись по трассе не люблю, да и слабая движка быстрее износится...
Какие у меня варианты? Взять авто новее?

Сообщение от rus62

я конечно еще подумаю и не раз....но пока не вижу альтернативы....
слабомощную авто не хочу, потому как почти каждые выходные езжу 150 км туда, 150 км обратно, а плестись по трассе не люблю, да и слабая движка быстрее износится...
Какие у меня варианты? Взять авто новее?

не факт что новее. Ищи просто тщательнее. И старайся выяснить реальную причину продажи. Я хз как это объяснить - но адекватность продавца и обстоятельств в этом смысле - далеко не последнее дело.

смотри реальные варианты, лучше у знакомых (понятно что малореально), с толщинометром лкп - чтобы проверить врет продавец или нет на тему покраски деталей и причины их покраски, в любом случае с диагностикой. желательно в сервисе, специализирующемся на турбах.
просто так турбу никто продавать не будет, это приятно и здорово, но делает процесс владения дороже. Я 4,5 года на 2 турбированных фориках проездил. На них и подвеска как правило дороже. И требования к свежести воздушного фильтра и к бензину выше.
Но если доход стабильный - то в общем можно и взять, но правда теоретически надо быть готовым к вложениям. Их может и не будет сразу, но может (и скорее всего) появятся. Просто надо понять ты их потянешь или нет.

в любом случае удачи.