Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от Дмитрий 301

Приветствую! Прошу совета что делать...Пробег 114000 км, двигатель не трогали вообще, расход масла в последние тысячи км увеличился до 0,5 литра на ~1500 км, до этого хватало 0,5л на 3000км.

Начни с раскоксовки, откапиталить еще успеешь! Средств полно, на любой вкус..
Наиболее актуально для номера ДВС больше 221245

Сообщение от Дмитрий 301

Приветствую! Прошу совета что делать...Пробег 114000 км, двигатель не трогали вообще, расход масла в последние тысячи км увеличился до 0,5 литра на ~1500 км, до этого хватало 0,5л на 3000км.

Браться за голову и искать информацию.
Меня, слава богу, что-то уберегло от этого чуда... Но людей осчастливленых знаю в живую.


По номеру определись с модификаций поршней. Их глобально существует 3. И от этого танцуй.
Информации достаточно.
Если в моторе установлены поршни с пальцем 21 мм, то ещё есть вероятность привести мотор в тонус установкой поршней от мотора BZB.
И не помешало бы заглянуть в сетчатый фильтр. И проверить клапан вентиляции картера. Неисправность последнего одевает в шубу впускные клапаны, что в итоге может быть причиной потери компрессии.
Раскрксовки - это фишка дизелистов. В случае этим горе-мотором - что пластырь при опендиците. Проблема в недостатке конструкции, а не в перегрузке .
Дело хозяйское, лично я не стал бы тратить время и деньги на раскоксовку при таком жоре масла. При удачном стечении обстоятельств будет расход в районе 600 - 800 мл на 15000 км - большой пробег.
Плюс, надо не забывать, что кривые залегшие кольца могут износить стенки цилиндра так, что может потребоваться ещё и замена блока.
Ну и если скидывать голову, то не грех осмотреть натяжитель цепи и заменить маслосъемные колпачки. Мотор этот по жизни работает со значительным перегрев ом, а температура масла в карьере у прогретого мотора редко может опускаться ниже 100 градусов.

В любом случае тебе удачи и хороших цен на запчасти.

Я пока в раздумье что делать, куплен комплект запчастей для замены цепи и натяжителя. Масло все время лил и лью кастрол эдж 5W30 (504.00, 507.00). Хочу с него уйти, но только не знаю на какое и где найти качество.Один из вариантов продать и больше с фашистами не связываться.

Сообщение от Дмитрий 301

Масло все время лил и лью кастрол эдж 5W30 (504.00, 507.00). Хочу с него уйти, но только не знаю на какое и где найти качество.Один из вариантов продать и больше с фашистами не связываться.

А вот с Кастрюля лучше бы уйти скорее. не знаю почему, но у меня на нём был самый большой расход

Деня все верно сказал. Раскокс полная хрень , если проблема в конструкции. Это не поможет.

Сообщение от Dubrav4eg

Деня все верно сказал. Раскокс полная хрень , если проблема в конструкции. Это не поможет.

Есть личный опыт?

Сообщение от Aksej

Есть личный опыт?

какая глубина опыта интересует?
Можно своими руками кольца пытаться выточить, а можно собирать информацию с подробностями.
И всё это будет опыт проблемы мотора.

Сообщение от Toulousien

Проблему масложора устранил на 120000 пробега. Расход масла стал расти на глазах после 100000. Менял разные марки масел , делал раскоксовку.. ничего не помогало. Аппетит у движка был будь здоров... 1.5 литра на 1000км. Ну и надоело под капот лазить. Отогнал в сервис и поменял поршня на кольбеншмидт поменял цепь грм и натяжитель, маслосьемные колпачки , масло в коробке , антифриз конечно и масло. Голову открыли . промыли форсунки почистили клапана. Конечно проблемы непосредственного впрыска сказываются нагаром. Аккуратно собрали ..как результат движок масло стал потреблять меньше чем когда купил авто. За 6000км долил 100гр. Буду надеятся что проблема не повториться. Цена вопроса 97000 руб с работой и материалом.

Как то не дорого вышло ещё почему то? Слышал что шатуны надо менять тоже, так как они не подходят к новым поршням.

Сообщение от Деня

какая глубина опыта интересует?
Можно своими руками кольца пытаться выточить, а можно собирать информацию с подробностями.
И всё это будет опыт проблемы мотора.

Я к тому что многим помогает раскоксовка. А говорить что это всё хрень, не пробовав самому, по меньшей мере не умно.

Сообщение от djonni

Так что каков совет, шкодоводы. Что делать ремонт или продажа.

Если такую и продавать то в Трейд-ин, отдал в салон и голова не болит и не жалко так как дорого все равно не продашь. А вообще печально всё с этими фашистами, если учесть что может быть и натяжитель с цепью и турбина, и капитальный ремонт двигателя после 100000 км, а это автомобиль купленный почти за 1 000 000 руб в 2011 году.