Тема: Механический блокиратор для механической КПП (DVC 600 001)

У меня тоже Construct только на DSG. Тоже на ключе лого Шкода. Говорят, он специально адаптирован под эту модель, цена 16000. Есть и другие аналоги, но там приходится срезать часть воздуховода для ног заднего пассажира - не есть гуд.
Считаю оправданной такую защиту. + доп сигналка. Получается: штатка + сигналка (электронная защита) + замок АКПП (механическая защита) - с наскока не возмут. А ночью на стоянке ставлю.
Про блокиратор руля вопрос изучал, на новую окташу его нельзя поставить по конструктивным особенностям... точно не помню, то ли жгут проводов там не удачно проложен, то ли рулевой вал "кривой"...

Сообщение от Smirex

Про блокиратор руля вопрос изучал, на новую окташу его нельзя поставить по конструктивным особенностям... точно не помню, то ли жгут проводов там не удачно проложен, то ли рулевой вал "кривой"...

а как же я тогда поставил? :) и почему на офиц.сайте нет такой информации..
если я правильно понял это про вот это :http://www.flim.ru/view.asp?type=cat...oda_octavia_08

Сообщение от NickSk

а как же я тогда поставил? :) и почему на офиц.сайте нет такой информации..
если я правильно понял это про вот это :http://www.flim.ru/view.asp?type=cat...oda_octavia_08

подскажи пожалуйста,самому если ставить слишком заморочено или нет?я не совсем понятно во что штырь будет упираться,как я понял вращаться ему будут мешать педали .тока какие не понял,если что у меня механика,я так понимаю что между сцеплением и газом?просто педаль газа из пола выходит... не понятно короче,обьясниплиз

Сообщение от turbokocha

подскажи пожалуйста,самому если ставить слишком заморочено или нет?я не совсем понятно во что штырь будет упираться,как я понял вращаться ему будут мешать педали .тока какие не понял,если что у меня механика,я так понимаю что между сцеплением и газом?просто педаль газа из пола выходит... не понятно короче,обьясниплиз

Самому поставить легко. Делов минут на 10 от силы. Не помню,что ему мешает вращаться, но педали в том числе...

Сообщение от NickSk

Самому поставить легко. Делов минут на 10 от силы. Не помню,что ему мешает вращаться, но педали в том числе...

ок спасибо,на днях закажу наверно.интересно можно так поставить,чтобы помимо доступа к кремлению еще и был неудобный доступ к личинке.то что мне будет неудобно это ничего страшного помучаюсь ,у меня то ключ)а вот пытаться вскрыть отмычкой когда еще и ключ надо вставлять например сверху ну или сбоку так это вообще гемор

Сообщение от turbokocha

ок спасибо,на днях закажу наверно.интересно можно так поставить,чтобы помимо доступа к кремлению еще и был неудобный доступ к личинке.то что мне будет неудобно это ничего страшного помучаюсь ,у меня то ключ)а вот пытаться вскрыть отмычкой когда еще и ключ надо вставлять например сверху ну или сбоку так это вообще гемор

Доступ к личинке достаточно не удобный) Ключ вставляется снизу по углом примерно 45 градусов..

спасибо за ответ)седня пойду в гараж посмотрю где там вал прходит,тогда все пойму)

Сообщение от NickSk

Доступ к личинке достаточно не удобный) Ключ вставляется снизу по углом примерно 45 градусов..

NickSk подскажи еще у тебя стоит гарант блок люкс 36-33 верно?просто смущает,что вал у нас ребристый а а крепление просто круголое,могли бы сделать крепление тоже круглое чтобы исключить проворачивание

Сообщение от turbokocha

...не совсем понятно во что штырь будет упираться,как я понял вращаться ему будут мешать педали .тока какие не понял,если что у меня механика,я так понимаю что между сцеплением и газом?просто педаль газа из пола выходит... не понятно короче,обьясниплиз

Именно так - при повороте руля влево штырь упирается в педаль сцепления, при повороте руля вправо - в педаль тормоза. Именно они не дают вращаться рулевому валу.

Сообщение от Dixon77

Именно так - при повороте руля влево штырь упирается в педаль сцепления, при повороте руля вправо - в педаль тормоза. Именно они не дают вращаться рулевому валу.

Не совсем так.(если про гарант). Если установить по инструкции, то штырь при повороте руля вправо упирается в кронштейн педального узла(хотя по факту - если он вставлен, то уже уперт туда), а при повороте влево - сначала упирается в педаль тормоза, а потом в борт того же кронштейна. педаль сцепления не задействована.