Тема: Вынужденная альтернатива и конкуренты.

В этой теме обсуждаем ТОЛЬКО автомобили!!!! Конкурентов,
одноклассников Октавия А7. Автомобили в той же ценовой категории б/у и новые. И т.д.

Кто что планирует после владения А7 , на какие авто падает взор и т.д и т.п.

Только про автомобили.


Флуд не по теме ЗАПРЕЩЁН, провокации/конфликты/sрач запрещены ( будет пред, балл,банн).

Есть ОТДЕЛЬНАЯ тема для флуда и т.п. Флудилка (по ссылке происходит перенаправление в общий раздел Флудилка).


Для тех кто в танке, обсуждение новой Октавии а8 в разделе А8!!!

Предлагаю вернуться в русло обсуждения теоретических конкурентов, ибо стотысячный раз повторять о том, что А7 лучшая в своём классе смысла нет, это мы уже давно выяснили. Это - ФАКТ))))) ИМХО заставить разумного человека сменить А7 на что-то другое может лишь желание сменить класс (в т.ч. попробовать премиум), изменившиеся приоритеты (возникла необходимость в авто побольше/поменьше/повыше.......) или банальное желание попробовать что-то иное от скуки или большого кол-ва денег)))) Если подходить к выбору рационально и с холодным расчётом, то в общем то при всём богатстве выбора, альтернативы А7, как бы и нет. Октавия - это удивительное сочетание потребительских свойств с поразительной для российского авторынка вариативностью, когда каждый может подобрать вариант на любой кошелёк и вкус (относительно класса). Если брать потребности среднестатистической российской семьи, которая может позволить себе один новый автомобиль на все случаи жизни и такой стоимости, то А7 будет самым практичным выбором. Именно практичным, замечу, т.к. есть авто красивее, моднее и т.п., но каждый из них будет уступать А7 в чем то более важном, чем красота или моднявость.
Я ни разу не фанат А7, но вынужден признать, что на данный момент альтернативы лично для меня нет. В 2014 году у меня хотя бы были некие муки выбора (между А7, Фритреком и А4 Аллроуд, правда последний был вне зачёта, т.к. был с небольшим пробегом, но с большой скидкой от ОД), а сейчас и выбирать не из чего, т.к. в классе альтернативы моему авто нет (именно в соответствии с моими хотелками), а всё что лучше уже в другом классе и соответственно дороже..... ИМХО

Сообщение от volkodav_71

дык ясное дело бу тойоты дороже и места сзади у короллы точно не меньше , у ниссана сентра больше , по сиду не скажу , но не думаю что принципиально меньше , в с-классе примерно всё одинаковое , если уж цель купить много машины за мало денех , то китайцы вне конкуренции .

Их б/у в нормальном состояние нужно еще найти в ряду полуживых.

Сообщение от mmg2018

Популярность Октавии нарастает на глазах... у нас в небольшом городке было порядка 5-7 стареньких моделей, после нового года добавилось сразу с десяток а7 и а5. У меня в родне после нашей а7 один взял такую же и буквально вчера наконец то подобрали другому а5 в идеале с пробегом в 71 т.км. Выбор стоял у всех как по накатанной - просторный седан на молодую семью до 5 чел, надежный и безопасный... среди одноклассников не удовлетворил никто, Тойоты...Форды..Хундаи да и других брендов - хотя подбирали долго и упорно. Т.е. выбор народа то очевиден...

Предложение на рынке тоже решает, и А5-х и А7-х было продано много, а например Королл 160 кузове не так уж и много.

Немного заряженных корейце)
https://www.autonews.ru/news/5ab4fe0e9a79470bbc0d26fc

Сообщение от hammond

Немного заряженных корейце)
https://www.autonews.ru/news/5ab4fe0e9a79470bbc0d26fc

Предполагается, что использование роботизированной коробки передач позволит хот-хэтчу набирать первую «сотню» на несколько десятых доли секунды быстрее. Кроме того, такая трансмиссия должна привлечь к модели дополнительных покупателей.

Скорее наоборот))) Куча нареканий на "роботы" от разных автопроизводителей отвратили покупателей от подобных КПП. Не скоро доверие покупателей будет завоёвано, т.к. память будет хранить неприятие к "роботам" на генном уровне)))

Сообщение от Mr.I

Скорее наоборот))) Куча нареканий на "роботы" от разных автопроизводителей отвратили покупателей от подобных КПП. Не скоро доверие покупателей будет завоёвано, т.к. память будет хранить неприятие к "роботам" на генном уровне)))

Не понятно, что это за коробка, но их DCT семиступка с сухими сцеплениями, уже "показала" себя. Пускай они ее настроили на комфортные плавные переключения и она не чета DSG. Так она столько момента не переварет и уже засветилась в сервисных отзывах на доработку.

Не ну фенольную сентру сравнивать. Это перебор.

Сообщение от Mr.X

Ну вот, уже подвинулись?
Оказывается, если это БМВ - то дозволено, чтобы и B, и C-класс стоили как иной D. Это другим непозволительно, чтобы классы по цене пересекались.
Далее, почему-то 320 в базе сравнивается с Октавией в базе. Но за 2,2 Октавия, надо полагать будет в топе, если на неё вообще такие цены бывают? Тогда уж давай расскажи что есть в 320 за 2,2 и чем она на голову выше Октавии.
Стоп, а откуда взялось 2,2 млн, было же 1,8млн? Напомню оригинал высказывания:
Давай начнём обсуждать машины за 10 млн, где Октавию почему-то совсем не рассматривают...

бмв это премиум ему позволино, а шкода это ширпотреб такси, просто автомобиль для передвижения из точки А в точку В, а по поводу что там есть в базе, гугл в помощь, ты сам спросил, что можно взять вместо шкоды, я ответил, не устраивает - катайся всю жизнь на шкоде в С классе.

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

бмв это премиум ему позволино, а шкода это ширпотреб такси, просто автомобиль для передвижения из точки А в точку В, .

Можно подумать, что бмв в сравнении со шкодой не автомобиль, а как минимум космолёт))) Это такой же автомобиль для передвижения из точки А в точку Б, только с чуть большим пафосом и то не факт. Для меня премиум В и С классов непонятные субстанции, т.к. они превосходят одноклассников от народных брендов, но стоит ли это тех денег, что за них просят - большой вопрос. Данные авто находятся наравне с авто попроще, но классом повыше в плане отделки, шумки и ряда технических решений (и то не всегда), но заведомо проигрывают в размерах и внутреннему простору - класс то ниже по определению. Для меня "премиум" начинается с D-класса, а оптимальным вариантом для индивидуального владения считаю Е-класс, F-класс предназначен в большей степени для корпоративного парка и людей, кто денег не считает))))
Я в своё время присматривался к бмв, так вот о "копейке" вспоминаю с содрогание, даже "трёшка" показалась тесной и не практичной. К ОД шёл за Х1, но посидев в нём, даже на тест-драйв не поехал. Всё остальное было выше моего бюджета.
Хватит уже боготворить т.н. "премиум", ибо не всё "премиум", что им называют.

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

бмв это премиум ему позволино, а шкода это ширпотреб такси, просто автомобиль для передвижения из точки А в точку В, а по поводу что там есть в базе, гугл в помощь, ты сам спросил, что можно взять вместо шкоды, я ответил, не устраивает - катайся всю жизнь на шкоде в С классе.

Забей. Так на каждом форуме , Мазда форум - Мазда лучше всех , форд форум - форд лучше всех и тд.