Тема: Тормозные колодки/диски - что брать на замену альтернативой оригиналу?

Сообщение от Артур Анатольевич

...
Меня не покидает вопрос: зачем все это действо? Как по мне в октавии 1.4 довольно таки эффективные тормоза.

Тормозов не бывает много, так же как и мощности. Оттормозись пару раз подряд с
200 км/ч, узнаешь что тормозов то и нет)) По крайней мере у меня на родных тормозах с 288 мм спереди и 272 сзади так было.

Сообщение от Aksej

Тормозов не бывает много, так же как и мощности. Оттормозись пару раз подряд с
200 км/ч, узнаешь что тормозов то и нет)) По крайней мере у меня на родных тормозах с 288 мм спереди и 272 сзади так было.

О какой глупый ваг, не поставил 312 мм тормоза на 1.4, а так сколько денег мог с экономить устанавливая такие для всех движков. Я понимаю работать над тормозами когда у тебя под капотом овер 200 сил, а так баловство не несущее какой либо пользы. Я вам скажу так пропадание тормозов при торможении с высокой скорости присуще не только шкоде, но и другим авто.
Да, и чтоб тормоза не пропали тогда уже надо 4 поршневые тормоза, другая тормозная жидкость, другой состав колодок и другие тормозные диски.

Сообщение от Артур Анатольевич

...
Да, и чтоб тормоза не пропали тогда уже надо 4 поршневые тормоза, другая тормозная жидкость, другой состав колодок и другие тормозные диски.

Мне хватило других тормозных дисков увеличенного размера и других колодок чтобы ощутить приход, от другой тормозной жидкости пользы не заметил.

Сообщение от Aksej

Мне хватило других тормозных дисков увеличенного размера и других колодок чтобы ощутить приход, от другой тормозной жидкости пользы не заметил.

каждому свое, свою точку зрения я высказал. Про тормозную жидкость это вы зря. Со временем точка кипения в насыщенном влагой жидкости снижается до 140-180 градусов, у новой 230-260. Если же брать тормозную жидкость по выше классом то получим в насыщенном влагой - 270 градусов, у свежей 320. Вот вам и ответ с какой жидкостью эффективность торможения будет выше и дольше.

Сообщение от Артур Анатольевич

каждому свое, свою точку зрения я высказал. Про тормозную жидкость это вы зря. Со временем точка кипения в насыщенном влагой жидкости снижается до 140-180 градусов, у новой 230-260. Если же брать тормозную жидкость по выше классом то получим в насыщенном влагой - 270 градусов, у свежей 320. Вот вам и ответ с какой жидкостью эффективность торможения будет выше и дольше.

Можно полюбопытствовать, это какую выше классом, например?
И откуда такое насыщение водой, если только самому не лить?

Сообщение от Vladimir.fin

Можно полюбопытствовать, это какую выше классом, например?
И откуда такое насыщение водой, если только самому не лить?

Классом выше к примеру - CASTROL REACT SRF RACING
DOT 4 посмотрите характеристики
DOT4.jpg

Сообщение от Артур Анатольевич

Классом выше к примеру - CASTROL REACT SRF RACING
DOT 4 посмотрите характеристики

Посмотрел, стоит в 5-6 раз дороже обычной АТЕ и ТРВ, у нас 65 евро за литр. Ну и зачем? Это для раллийных машин. При том, что там замена ее обязательно раз в 1,5 года или чаще. Наших жидкостей хватает за глаза, а вот увеличение дисков и перепрограмирование под них очень полезно и действительно эффективность возрастает.
Вопрос про воду в тормозухе остался. Сам меняю обязательно раз в два года, хотя можно и в три. Тестер показыет даже после трех лет идеальное состояние жижи.
Для тех кто спрашивал про замену на 1,4 - перед менять только скобу, ну и диск. А вот сзади диск, скоба и суппорт.