Тема: Тормозные колодки/диски - что брать на замену альтернативой оригиналу?

Сообщение от Артур Анатольевич

каждому свое, свою точку зрения я высказал. Про тормозную жидкость это вы зря. Со временем точка кипения в насыщенном влагой жидкости снижается до 140-180 градусов, у новой 230-260. Если же брать тормозную жидкость по выше классом то получим в насыщенном влагой - 270 градусов, у свежей 320. Вот вам и ответ с какой жидкостью эффективность торможения будет выше и дольше.

Можно полюбопытствовать, это какую выше классом, например?
И откуда такое насыщение водой, если только самому не лить?

Сообщение от Vladimir.fin

Можно полюбопытствовать, это какую выше классом, например?
И откуда такое насыщение водой, если только самому не лить?

Классом выше к примеру - CASTROL REACT SRF RACING
DOT 4 посмотрите характеристики
DOT4.jpg

Сообщение от Артур Анатольевич

Классом выше к примеру - CASTROL REACT SRF RACING
DOT 4 посмотрите характеристики

Посмотрел, стоит в 5-6 раз дороже обычной АТЕ и ТРВ, у нас 65 евро за литр. Ну и зачем? Это для раллийных машин. При том, что там замена ее обязательно раз в 1,5 года или чаще. Наших жидкостей хватает за глаза, а вот увеличение дисков и перепрограмирование под них очень полезно и действительно эффективность возрастает.
Вопрос про воду в тормозухе остался. Сам меняю обязательно раз в два года, хотя можно и в три. Тестер показыет даже после трех лет идеальное состояние жижи.
Для тех кто спрашивал про замену на 1,4 - перед менять только скобу, ну и диск. А вот сзади диск, скоба и суппорт.

Сообщение от Vladimir.fin

Посмотрел, стоит в 5-6 раз дороже обычной АТЕ и ТРВ, у нас 65 евро за литр. Ну и зачем? Это для раллийных машин. При том, что там замена ее обязательно раз в 1,5 года или чаще. Наших жидкостей хватает за глаза, а вот увеличение дисков и перепрограмирование под них очень полезно и действительно эффективность возрастает.
Вопрос про воду в тормозухе остался. Сам меняю обязательно раз в два года, хотя можно и в три. Тестер показыет даже после трех лет идеальное состояние жижи.
Для тех кто спрашивал про замену на 1,4 - перед менять только скобу, ну и диск. А вот сзади диск, скоба и суппорт.

Вот это увеличение особо необходимо в 1.4 с его 150 силами?
Я считаю штатных дисков для гражданской эксплуатации за глаза с учетом массы авто и его мощности. Вполне себе добротные тормоза, меня устраивают.
По поводу уменьшения температуры кипения б/у тормозной жидкости набравшей влаги, вродь как данные привел.
Речь шла о сохранении тормозной эффективности чтобы при частых торможениях с высокой скорости педаль не проваливалась в пол и авто тормозила как положено, а для этого нужно качественная тормозная жидкость, хорошие много поршневые суппорта, диски и колодки. Для гражданских авто это особо не нужно, а увеличение диаметра тормозных дисков с одно поршневым суппортом не спасут от закипания тормозной жидкости и педаль так же уйдет в пол

Сообщение от Артур Анатольевич

Вот это увеличение особо необходимо в 1.4 с его 150 силами?
Я считаю штатных дисков для гражданской эксплуатации за глаза с учетом массы авто и его мощности. Вполне себе добротные тормоза, меня устраивают.
По поводу уменьшения температуры кипения б/у тормозной жидкости набравшей влаги, вродь как данные привел.
Речь шла о сохранении тормозной эффективности чтобы при частых торможениях с высокой скорости педаль не проваливалась в пол и авто тормозила как положено, а для этого нужно качественная тормозная жидкость, хорошие много поршневые суппорта, диски и колодки. Для гражданских авто это особо не нужно, а увеличение диаметра тормозных дисков с одно поршневым суппортом не спасут от закипания тормозной жидкости и педаль так же уйдет в пол

Вы просто не тормозили со 150 ти несколько раз подряд в ноль, тогда бы поняли, что на октавии 1.8 и ниже , тормозов нет, и педаль не проваливается, педаль берет так же как и обычно, а вот машина не тормозит. Для пенсионерской и спокойной езды, штатных тормозов конечно хватает, спору нет.

Сообщение от Вахтанг_Вазгенович

Вы просто не тормозили со 150 ти несколько раз подряд в ноль, тогда бы поняли, что на октавии 1.8 и ниже , тормозов нет, и педаль не проваливается, педаль берет так же как и обычно, а вот машина не тормозит. Для пенсионерской и спокойной езды, штатных тормозов конечно хватает, спору нет.

Во первых, я соблюдаю правила дорожного движения и гонки на обычной дороге считаю не допустимыми, во вторых у нас нет дорог чтобы ехать с выше указанной скоростью, в третьих не довожу до такого ситуация чтобы приходилось вот так тормозить в 0.
Как ведется себя автомобиль при экстренном торможении, при доведенных до кипения тормозах прочувствовал думаю больше вашего.
Удачи Вам на дороге.