Тема: Какой бензин надо заливать?

Господа, вы не забывайте, что двигатели TSI турбированные, потому у них степень сжатия ниже чем у атмосферников, но лить надо всё равно высокооктановый бензин, чтобы процесс сгорания смеси шёл так как надо, без детонаций. Потому в двигатели TSI лить бензин хуже чем 95 не рекомендуется. Для справки у двигателя Subaru Impreza WRX STI степень сжатия 8,0:1, однако в него нивкоем случае нельзя лить что то кроме 98 бензина.

Сообщение от anvor

Господа, вы не забывайте, что двигатели TSI турбированные, потому у них степень сжатия ниже чем у атмосферников, но лить надо всё равно высокооктановый бензин, чтобы процесс сгорания смеси шёл так как надо, без детонаций. Потому в двигатели TSI лить бензин хуже чем 95 не рекомендуется. Для справки у двигателя Subaru Impreza WRX STI степень сжатия 8,0:1, однако в него нивкоем случае нельзя лить что то кроме 98 бензина.

Однако инженер по гарантии утверждает,что все двигатели адаптированы под 92-й http://www.octavia-club.ru/forum/sho...t=6525&page=22 :)

Сообщение от NickSk

Однако инженер по гарантии утверждает,что все двигатели адаптированы под 92-й http://www.octavia-club.ru/forum/sho...t=6525&page=22 :)

Не согласен!!! То, что на всех современных моторах присутствует эллектронный октан корректор...тут базара нет, но это мера временная, и даже производитель пишет, что "при первой возможности, заправтесь рекомендуемым бензином".
Что у нас происходит в камере сгорания при заправки...ну допустим 92 бензином(при рекомендованном 95).
92 бензин сгорает не полностью...начинается детонация, детанационный датчик видя такую фигню, производит коректировку момента зажигания, тоесть начинает поджигать топливо чуть раньше, а именно когда поршень еще далеко от мертвой точки.
Что мы получаем:
1. Бензин 92 начинает полностью сгорать...и мы перестаем слышать звон пальцев....вроде все нормально.
2. Но самое страшное мы получаем удар в поршень(который еще не прошел мертвую точку)
И получается, что при мнимой нормальной работе двигателя....мы получаем нагрузку на все агрегаты мотора.
Вот если бы механически изменить камеру сгорания, тогда вопросов нет..все будет оки.
Вот тут все описано и давно придумано.

К тому же изменяемая степень сжатия дала возможность этому мотору работать на различных марках бензина – от А-76 до А-98 – практически без ухудшения характеристик и без детонации

http://www.autocentre.ua/ac/Service/...ies/12605.html