Цитата Сообщение от Евгений500 Посмотреть сообщение
Тыщам к 30 прикатается, будет нормально включатся.
А на задней передаче нет синхронизаторов.
Думаю гораздо раньше:). У меня сейчас пробег 4900. Уже чувствуется большая разница между первыми сотнями пробега и сейчас. Все стало включатся гораздо лучше. Но так или иначе МКПП очень не удобная для пользования. На 2х литровом ФФ2 с коробкой МТХ 75 даже на задней был синхронизатор. Все кто пробовал просто посидеть за рулем за рулем удивлялись четкости переключении данной коробки. А коробка ВАГа по ощущениям даже хуже механики заднеприводного ВАЗа. Длинные ходы никакой обкаткой не уберешь. На А5 и на А7 так же очень длинноходная педаль сцепления. И всегда присутствует ощущение того что педаль не до конца выжата, будто сцепление "ведет", хотя на самом деле все исправно. Мне все это кажется очень странным. Ведь в той же Европе коробки типа ДСГ (и автоматы в целом) не популярны как у нас. Там в этом классе машин доминирует мех. коробки. И при этом ВАГ не работает над улучшением своей механики. А ведь надо совсем не много. Изменить настройки сцепления, уменьшить ход ручки и поставить синхронизатор на зад. передачу. Очень сильно удивился такой коробке пересев с ФФ2 на Шкоду. Там каждое переключение доставляло радость, а на А7 1.8 tsi это работа которую не хочется делать.