Тема: Непонятки с ДТОЖ (-48)

Итак, злоключения продолжаются. Заменил датчик коленвала. Прокатился, как то не так реагирует машина на педаль газа. Ладно думаю видимо в сервисе не делали адаптацию дросселя. Дождался вагкомовского провода, подцепил к машине. Сделал адаптацию дросселя, посмотрел показатели датчиков, вроде все норм, только в 22 потоке показывает значения 27 и 87, идеальные должны быть 28 и 88. Ну думаю видимо ГРМ на один зуб стоит не правильно, перекинул ГРМ на распредвале на один зуб, в итоге показания стали 29 и 89, при этом машина на низах стала лучше ехать. Я уже обрадовался, езжу по району, наблюдаю. И вот когда машина наконец прогрелась опять начались тупники на низах, пропуски зажигания, прострелы во впуск. И чем сильнее она прогревалась, тем хуже становилась. Уже даже на холостых двигатель работал не ровно, причем на холодную он работал идеально. По сканеру появилась только одна ошибка:
00537 - Лямбда-регулирование
18-10 - верхнее предельное значение - Спорадическая
Причем когда машина прогрелась еще сильнее и пропуски зажигания стали еще хуже то ошибка перешла в разряд постоянных а не спорадических.
Скинул ошибку, остудил двигатель. Завел - ошибок нет, до тех пор пока она опять не прогреется. Данная ошибка я так понимаю и возникает как раз из-за пропуском зажигания. Я уже не знаю кода копать. Померял сопротивление ВВ проводов, на всех примерно 6-6,5 кОм. Снял катушку, визуально она целая, трещин нет.
И еще заметил такую особенность, на горячую, когда двигатель начинает чудить при переключении передач, когда бросаешь газ и выжимаешь сцепление обороты двигателя сначала подскакивают примерно на полтыщи а потом уже потихоньку опускаются. На холодную такого нет, на холодную при переключениях обороты сразу опускаются. Видимо все таки идет обеднение смеси, о чем говорит ошибка на лямбде и она начинает подкидывать бензин(мое предположение).
Подскажите что еще можно посмотреть?