Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от serega058

Добрый день! Столкнулся с такой проблемой: при первом пуске(на холодную) троит автомобиль, плавают обороты. К официалам ездил никаких ошибок, единственное 1 раз компьютер при запуске показал пропуски зажигания в 3 и 4 целиндрах затем через секунд 30 все пропало. Троение продолжается Примерно минуту. Свечи выворачивали чистые, нагара нет. Подскажите в чем может быть проблема, может кто сталкивался? На официалов уже надежды нет. Skoda octavia a7 2016год пробег 21500. Двигатель 1.4TSI 150 л.с.

У меня похоже почти такая же фигня почти с начала эксплуатации.
14(140) Пробег 152, свечи меняны 1 раз на 60.
Не парюсь на капли

Подскажите кто может!

Такая история: (на Драйве то же выложил, но пока нет советов)

Для справки авто ноябрь 13г. выпуска, чешка, CHPA 1,4+DSG пробег 75000 км, бензин обычно 95\98 (Роснефть) 50\50 обычно, масло Шелл С2\С3 0-30, замена каждые 10 тык, расхода масла нет, свечи заменены на 58 тык.
На выходные поехал на моря.
Началась езда по Джубгскому перевалу, при окружающей температуре более 33С и естественно включенном климате, на среднезагруженной авто (3 чел плюс багаж), при среднеактивном драйвеском режиме, без постоянной педали в пол, но с периодическими интенсивными обгонами, при очередном обгоне, в верхней части перевала, вдруг резко пропала тяга, загорелась лампа EPC на приборке. Было не весло, но слава Богу, без особой аварийной угрозы.
Обратил внимание на температуры, по приборке ОЖ стабильно стоит на 90С, темепратура масла поднялась до 111С. Я всегда на трассе, особенно по горам, вывожу на максидот данные о температуре масла и контролирую, в процессе поездки, при умерено-активной езде, температура масла держалась 103-108, в городском темпе падает до 98С и только на перевале показывала больше 110C.
Дотянул до спуска, в конце спуска температура упала до 100С, подождал еще пару минут, заглушил.
После перезапуска, ошибок — нет, двигатель работает ровно, поехал дальше осторожнее.
На очередном перевале, в районе Новомихайловки, на его пике, опять начал обгонять и — опять такая же беда :(.
Остановился, остудил все на ХХ до 98С, поднял капот, увидел, что с воздушного фильтра слетел маленький патрубок, см фото.CHPA.jpg

Больше ни какого криминала не увидел. Перезапустил мотор все опять как надо работает.
Далее доехал до места, было недалеко уж, проблем не возникло.
На обратном пути, еще один раз так же в горах словил эту же проблему, опять температура масла в момент ошибки была 111С, остановился, остыл на ХХ, проверил, все трубки на месте. Дальше остальные 400км — без проблем.
Уже на равнине, по трассе М4, пробовал давить на газ более интенсивно разгонял до 180 по спидометру, больше трафик не позволял, стоял в пробках, опять резво обгонял — не возникло проблем.
Приехал до дому.
Первым делом подумал на перепускной клапан и закисший шток.
Дома подключил Васька.
Выдал только вот эти 3 ошибки, больше нигде ошибок в авто у меня нет (ну только в 5f из-за болеремабуса)
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 04E-907-309-V1.clb
Номер блока управления: 04E 906 016 G HW: 04E 907 309 A
Компонент и/или версия: 1,4l R4 TSI H08 5761
Кодировка: 01250012232400080000
Код мастерской: WSC 73430 031 00104
ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01104E906016G 002008 (SK37)
ROD: EV_ECM14TFS01104E906016G.rod
VCID: 26480A8159CFD20E31-8072
1 неисправность:
18950 — Негерметичность в системе впуска
P2279 00 [096] — —
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 3
Пробег: 75047 km
Дата: 2018.08.16
Время: 14:57:24
Запустил тест перепускного клапана на горячем моторе, вроде там все двигается — не заедает, на вид (сколько я смог усмотреть с фонариком) шток не ржавый, от руки то же все двигается.
Кто чего сможет подсказать? Это разбирать мазать механизм перепускного клапана?
Уж оченно не хочется на обгоне, когда есть встречка попасть на очередное отключение турбины.

Сообщение от VIF_

Подскажите кто может!

...

подъём и разряженный воздух, дают о себе знать, температура масла нормальная.
У меня этот патрубок треснул и по идее должен был посасывать воздух, но ничего такого небыло, потом его поменял.
Но то что из за него может выдовать ошибку исключать нельзя.
Так что ни горы ни температура масла тут совсем не причём. Шток ходит, может и в самом деле этот патрубок

Спасибо за ответ.
Клапан перепускной на досуге попробую смазать.

Сообщение от VIF_

Спасибо за ответ.
Клапан перепускной на досуге попробую смазать.

Если шток двигаешь руками и постоянно даёшь гари то наверно можно и не мазать

Похоже нашел проблему. Впускная труба, на стороне дроссельной заслонки была с одной стороны не защелкнута до конца, со стороны где плохо видно. Стояло чуть наперекосяк, похоже в экстремальных режимах подсасывало там. Будем теперь посмотреть.
Похоже это я криворучко.
Пару месяцев назад, самостоятельно помпу менял, видать не оченно хорошо защелкнул эту трубу.
В оправдание - очень плохо заметно был недозащелк, т.к. корпус фильтра закрывает обзор.

Сообщение от VIF_

Похоже нашел проблему. Впускная труба, на стороне дроссельной заслонки была с одной стороны не защелкнута до конца, со стороны где плохо видно. Стояло чуть наперекосяк, похоже в экстремальных режимах подсасывало там. Будем теперь посмотреть.
Похоже это я криворучко.
Пару месяцев назад, самостоятельно помпу менял, видать не оченно хорошо защелкнул эту трубу.
В оправдание - очень плохо заметно был недозащелк, т.к. корпус фильтра закрывает обзор.

Это ближе к правде

Сообщение от f-1

При выжиме педали сцепления ни чего не меняется, стук не пропадает, и исходит этот стук справа по ходу движения, где-то в районе генератора. Вот и моторист сказал, что это что-то новенькое. Сказал еще нужно на товарках послушать.

удалось что-то выяснить? как сейчас себя чувствует машинка? какой пробег?
у меня машина июнь 2018 года, правда с DSG, стук как у вас прям с завода. Конкретно с этим вопросом к дилеру ещё не подъезжал, лишь спрашивал. Они делают круглые глаза, и говорят, что никогда с таким к ним не обращались, хотя в интернете полно тем и видео на Ютубе с этой проблемой. Не верю, что при таком количестве сообщений в интернете, за такой срок дилеру так ничего и не известно по этой проблеме.

Подскажите по стуку
https://www.youtube.com/watch?v=NpuOqZ3_kGo
Видео не мое, но стучит также. Октавиа А7 2017 года 1,4 (150 л.с.) механика, пробег 11500. Дилер говорит что это толкатель ТНВД и это нормально.

Сообщение от Андрей(регион 13)

Подскажите по стуку
https://www.youtube.com/watch?v=NpuOqZ3_kGo
Видео не мое, но стучит также. Октавиа А7 2017 года 1,4 (150 л.с.) механика, пробег 11500. Дилер говорит что это толкатель ТНВД и это нормально.

Запиши у себя, тут не понятно где и что стучит. И капот открой. На видео слышен только треск какойто. Если это оно, то ни на моих, ни у друзей так не трещало.