Тема: Поездка к морю

Сообщение от Aksej

Не ты ли утверждал что расход 1,2 и 1,4 очень схож))
Странно было бы если бы было равенство, интенсивные режимы то разные, 150 кобыл на полном дросселе будут кушать больше чем 105, это ж ясно как днем.

На этот счет есть другая теория. Что типа "маломощному" движку приходится, бедному, черезчур напрягаться и поэтому при интенсивной езде он жрет больше.
Тем не менее практикой на больших дистанциях с определенной долей интенсивных режимов это не подтверждается.
Расход моей 1.2TSI DSG как правило стремится к 6.2, а 1.4 TSI DSG к 7 л/100.
Видимо, если не злоупотреблять S режимами и тапками в пол, 1.2, ограничивая аппетиты 105 лошадями, позволяет несколько экономить.
А почти литр экономии в дальней поездке - это немало.

Сообщение от Varan

На этот счет есть другая теория. Что типа "маломощному" движку приходится, бедному, черезчур напрягаться и поэтому при интенсивной езде он жрет больше.
Тем не менее практикой на больших дистанциях с определенной долей интенсивных режимов это не подтверждается.
Расход моей 1.2TSI DSG как правило стремится к 6.2, а 1.4 TSI DSG к 7 л/100

А как ты установил что режимы одинаковы? Я вот абсолютно уверен, что если ты будешь ехать в интенсивном режиме, т.е. с педалью газа часто прожатой до пола, то сидящий у тебя на хвосте и едущий в таком же режиме 1,4 скушает меньше, т.к. для него это будет вовсе не интенсивный режим)

Сообщение от Aksej

Не ты ли утверждал что расход 1,2 и 1,4 очень схож))
Странно было бы если бы было равенство, интенсивные режимы то разные, 150 кобыл на полном дросселе будут кушать больше чем 105, это ж ясно как днем.

Лех, ключевое НА ПОЛНОМ! Многое зависит от подбора передаточных чисел. В свое время ездили на клубные встречи в другие города на А5-х: 1,6, 1,4ТСИ и 1,8. Так вот в диапазоне до 120км/ч расходы отличались максимум на поллитра! А обороты двс на 1,4 и 1,8 (на 1,6 не сравнивали) вообще одинаковые были на одной скорости! Я это все уже ранее расписывал. Далее с 1,4 вальнули за 200 и вот тогда конечно разница перевалила за литр...

Сообщение от Aksej

А как ты установил что режимы одинаковы? Я вот абсолютно уверен, что если ты будешь ехать в интенсивном режиме, т.е. с педалью газа часто прожатой до пола, то сидящий у тебя на хвосте и едущий в таком же режиме 1,4 скушает меньше, т.к. для него это будет вовсе не интенсивный режим)

Возможно.
Но вот если я буду ехать как езжу, на гране эко-режима, не продавливая педаль газа до щелчка, и находясь перед этой "плотной" зоной. (и используя "форсаж" только если очень надо, либо если очень хочется)
При таком режиме стрелка тахометра у меня в основном не вываливается за 4500-4800, т.е. езда происходит на площадке момента.
Не уверен, что если рядом будет ехать 1.4 с теми же скоростями/ускорениями, он сожрет меньше.

Сообщение от Varan

...
Видимо, если не злоупотреблять S режимами и тапками в пол, 1.2, ограничивая аппетиты 105 лошадями, позволяет несколько экономить.
А почти литр экономии в дальней поездке - это немало.

Сообщение от Aksej

А как ты установил что режимы одинаковы? Я вот абсолютно уверен, что если ты будешь ехать в интенсивном режиме, т.е. с педалью газа часто прожатой до пола, то сидящий у тебя на хвосте и едущий в таком же режиме 1,4 скушает меньше, т.к. для него это будет вовсе не интенсивный режим)

Вы обсуждаете РАЗНЫЕ режимы

Ну не знаю, если педаль газа в пол никогда не упирается, то и назвать этот режим интенсивным я не могу.

Сообщение от Aksej

Ну не знаю, если педаль газа в пол никогда не упирается, то и назвать этот режим интенсивным я не могу.

Когда она упирается в пол, это режим максимальной интенсивности.
Но 100% в нем никто никогда не ездит.

Сообщение от Aksej

Ну не знаю, если педаль газа в пол никогда не упирается, то и назвать этот режим интенсивным я не могу.

Человек с 1,8Ст1 обсуждает какие-то гонки с владельцем 1,2, довольным до нельзя своим выбором

Сообщение от Varan

Когда она упирается в пол, это режим максимальной интенсивности.
Но 100% в нем никто никогда не ездит.

Я о 100% разве говорил? К примеру, я когда на море еду, газ на полную бывает довольно часто, особенно когда трасса загружена и приходится постоянно обгонять. По М4 не езжу, не люблю, выбираю маршрут по обычным двухполоскам.

Сообщение от Arkadiy_82

Человек с 1,8Ст1 обсуждает какие-то гонки с владельцем 1,2, довольным до нельзя своим выбором

Тем более странно слышать от владельца 1,2, что интенсивный режим для него это не "газ в пол".

Сообщение от Aksej

Я о 100% разве говорил? К примеру, я когда на море еду, газ на полную бывает довольно часто, особенно когда трасса загружена и приходится постоянно обгонять. По М4 не езжу, не люблю, выбираю маршрут по обычным двухполоскам.



Тем более странно слышать от владельца 1,2, что интенсивный режим для него это не "газ в пол".

Интенсивная езда в моем понимании - это езда с большим количеством обгонов, и с приличными скоростями.
Совершенно не обязательно при обгонах выжимать педаль газа в пол до щелчка ( в этом случае будет уход в 5000+ и режим максимизации мощности, в большинстве случаев достаточно до плотной зоны.(в этом случае ускорение будет на площадке момента)
Если я обгоню какой-нибудь трактор на 5% с меньшим ускорением чем максимально возможное, ничего не случится.

Чеки я не суммировал, но если брать расход 6.2 и 7, то на 4200 км разница выходит такая:
4200*6,2/100 = 260.4 л =4,73 бака
260.4*45 р/л = 11,7 тыс руб.
Расход 7 в 7/6.2 на 12,9% выше, соответственно имеем
4200*7/100 = 294 литра 294/55 = 5,34 бака
294*45 = 13, 2 тыс руб

Разница: 13,2-11,7 = 1 500 руб.
Мелочь, а приятно :-)