Цитата Сообщение от Foxprof Посмотреть сообщение
Вот, я за плавность. Топливо дико экономится если ехать накатом. 2 ситуации - держать газ до конца и потом тормоз до остановки и увидеть светофор, отпустить газ и катиться к нему.
За несколько секунд наката - расход топлива скачет просто вниз. Конечно если проехать километров 50, то таким способом уже по 1й десятой будешь снимать.

У меня есть пример: друг едет на дачу в своем рваном темпе. А с дачи (около 50 км) еду я за рулем. Так вот он в ужасе, что вернувшись с дачи и проехав 50 км бортовик показывает остаток пробега на баке не 460, а 470. Типа как это мы доехали и ты еще 10 км заработал.
Расстояние одинаковое - а едем по разному.
Так что кончайте трындеть - у всех по-разному.
Я когда выезжал в поездку в Крым пару недель назад у меня в БК был ещё городской средний расход при ещё городских средних скоростях 20-30км/ч ( 8-9л/100км).

И при заправке полного бака перед поездкой запас хода БК показывал с учётом того высокого городского расхода.

Стоило проехать по трассе на стабильных оборотах 1500-2000 (100-1200) ближе к 100 км пути при стремящемся к 5.5 расходу топлива - запас хода увеличился с ~450..70 до 700+км.



Тоже самое и в городской эксплуатации: если постоянно ездить на короткие расстояния, да ещё в холодную погоду,да ещё злоупотребляя прожатиям "газа" - и средний расход будет максимальным из возможного ( можно и 15-ку видеть ...).


Так что на цифру расхода влияют условия эксплуатации - чем они хуже ( малые расстояния, частые запуски двигателя, холод, пробки, высокие обороты - тем выше расход).

Идеальные условия - только на трассе ( при желании водителем именно экономить топливо придерживаясь низких оборотов).