Моя история. Коротенько:)
На прогретом двигателе, на ХХ стал загораться чек плюс EPS. Далее машину начинает колбасить. Едет плохо. Выключаешь зажигание, включаешь - всё восстанавливается. Едет хорошо на всех режимах. Ровно до того момента как только начинается долгая работа на ХХ. Далее чек EPS ну и по старой схеме...
К диагносту. Подключился. Завели машину. Пропуск воспламенения в первом цилиндре. Раз произошёл, второй раз произошёл. Далее мозги машины отключают этот цилиндр и машина начинает "троить". Вынимает катушки и свечи с первого и второго цилиндра. Меняют их местами. Заводит. Ничего не поменялось. Всё так же не работает первый цилиндр. Опять выкручивает свечи. На этот раз все. Мерит компрессию в цилиндрах. В первом цилиндре 6.5. В остальных чуть больше 11!
Еду уже к слесарям. Говорю ситуацию. Мастер говорит, что, конечно, перепроверим компрессию и так и с маслом, но 95% что у тебя либо выпускной клапан прогорел, либо сам цилиндр, что для таких моторов очень даже не редкость. И немедленно показал Тигуан, мотор которого собирался не верстаке. Второй прогар поршня за год! Вот такие пироги.
Сёдня пятница. Договорились об осмотре на следующей неделе. Позже отпишусь чё там дальше будет.