Первое что приходит на ум.
Здоровее цилиндр и поршень, больше инерция. Больше ресурсов надо чтобы умеренно раскрутить всё это хозяйство.
Особенно разница должна быть заметна на циклах небольших разгонов, характерных как раз для трассовой езды.
В любом случае без реальных замеров твоя теория - всего лишь теория, не более.
Вот если бы 30% влыдельцев 1.8 ТСИ, ездищие умеренно, похватались бы средним расходом в 6.3. - я может быть и поверил бы.