Тема: Расход бензина на А7 1.2

Сообщение от Varan

Я ваще не понимаю что такое "доминировать в потоке" - я просто еду как мне удобно и все.

Вот ,что значит явно доминировать в потоке

Если тачка, дорожные условия , твои возможности как водителя это позволяют, и это также удобно - с чего бы нет??
Это просто манера вождения: есть те кто любит ехать особо не меняя полосы ( чтобы экономить топливо,чтобы никому якобы не мешать и т.д. и т.п.) , а есть те кому не лень дать оборотов и поперестраиваться,если на то есть резон и есть возможности ( как у авто ,так и у водителя).


Естессно, вот в таких условиях все одинаково стоят или ползут.

Сообщение от Varan

А ну всем доминировать к женам в кровать!
Спокойной ночи

Спокойной...

Сообщение от Medivh

И надолго ее хватит? Не думаю. Я имею в виду постоянное такое переключение.

Если перейти в S - переключает НЕ чаще,чем это делает водитель на МКПП.

D режим,да, гоняет соседние передачи и соответственно сцепления почём зря,если "газ" то нажимается-то отпускается при этом интенсивность и сила нажатия малы - любимый диапазон режима D это 1100-1800 ( всё ради экономии топлива )

Сообщение от Андрей-66

Андрей-66 , средний долговременный расход (на 2 режиме, а также средняя скорость и общий пробег) какой на твоей машине?
Для статистики.

Что за 2 режим? Общий пробег 45000 км.
Долговременный расход насколько долговременный?
Например 1400 км туда и обратно 5.0/100км
120 км туда и обратно 3.6/100(но так я не езжу, был одноразовый эксперимент)
А так в повседневе трасса в среднем на расстояние более 100 км 4.6-4.8/100км-стабильно.
у меня 1.2 МТ правда не совсем сток и я последнее время лью только АИ-100 ГПН.
Средняя скорость примерно 70-75 км/ч на трассе не больше, могу ошибаться

Про "второй режим". Вот как на моем борткомпе выглядит этот "долговременный режим". Двоечка такая.


Еще мне интересно, что у тебя там за прошива.
Мощности мне в принципе хватает, и прошиваться опасаюсь из-за возможного возрастания расхода и проблем с долговечностью.
( в статье Что такое чип-тюнинг и почему он полезен для здоровья в блоге рево вроде бы сказано, что расход и долговечность не должны падать, но кто его знает...
Но судя по твоим словам, и с мощностью всё хорошо, а данные по расходу просто потрясающие.

Также неясным осталось, есть в 100 лучке ацетон или нет. Суслик не рекомендовал его. Ошибается он или нет?

К слову, про доминирование в потоке. )) Я езжу 70% трасса, 30% город, при этом в городе смысла сильно доминировать не вижу никакого. Стараюсь обогнать только чадящие грузовики, даже автобусы лень обгонять, тем более, что наши казанские водители краснобусов сами любят полихачить. В городе доминируют самые наглые и уверенные в себе водители (от марки почти не зависит). Есть те, кто действительно куда-то очень спешат, их видно, но таких очень мало. А если ты никуда особо не спешишь, то какая разница, приедешь ты в конечном итоге на 5 минут позже или раньше. Сейчас стоит столько камер, что даже если выпрыгивать из штанов, то, если ехать быстро и не получить штрафов, то лично я привожу за 50 км пути примерно 10 минут, это если я буду усираться в городе, и ломиться, где нет камер на трассе под 200. Привезу сам себе 10 минут. Т.е. если буду мчать во всю прыть доеду за 50 минут. А если буду ехать не спеша, как обычно, то приеду за час. Это - мой многолетний опыт наблюдения. Конечно, у всех условия разные, у кого-то больше получится привезти за свою поездку, если мчаться во весь опор, у кого-то меньше. Но в среднем, так оно и выходит.

Сообщение от Varan

Про "второй режим". Вот как на моем борткомпе выглядит этот "долговременный режим". Двоечка такая.


Еще мне интересно, что у тебя там за прошива.
Мощности мне в принципе хватает, и прошиваться опасаюсь из-за возможного возрастания расхода и проблем с долговечностью.
( в статье Что такое чип-тюнинг и почему он полезен для здоровья в блоге рево вроде бы сказано, что расход и долговечность не должны падать, но кто его знает...
Но судя по твоим словам, и с мощностью всё хорошо, а данные по расходу просто потрясающие.

Также неясным осталось, есть в 100 лучке ацетон или нет. Суслик не рекомендовал его. Ошибается он или нет?

Доброе утро.
У меня не прошива, а коробочка при чём 2. Есть в подписи. Клянусь что с и без, 2 большие разницы, проверял сам лично и не один раз. Стоят они у меня 4 года и ни разу не пожалел об этом. Интересно было бы съездить на замеры, но ближайший сервис в Ярике, стоит по моему 3000 руб. У меня коробочка с регулировкой поэтому в разных режимах накладно будет, но руки/ноги чешутся иногда:-)
Если лучок, это Лукойл то я соскочил с него и давно, не понравился он мне и моей Окташе:-)
У меня МТ комплектация ACTIVE поэтому много не могу видеть.

Сообщение от IronMan

К слову, про доминирование в потоке. )) Я езжу 70% трасса, 30% город, при этом в городе смысла сильно доминировать не вижу никакого. Стараюсь обогнать только чадящие грузовики, даже автобусы лень обгонять, тем более, что наши казанские водители краснобусов сами любят полихачить. В городе доминируют самые наглые и уверенные в себе водители (от марки почти не зависит). Есть те, кто действительно куда-то очень спешат, их видно, но таких очень мало. А если ты никуда особо не спешишь, то какая разница, приедешь ты в конечном итоге на 5 минут позже или раньше. Сейчас стоит столько камер, что даже если выпрыгивать из штанов, то, если ехать быстро и не получить штрафов, то лично я привожу за 50 км пути примерно 10 минут, это если я буду усираться в городе, и ломиться, где нет камер на трассе под 200. Привезу сам себе 10 минут. Т.е. если буду мчать во всю прыть доеду за 50 минут. А если буду ехать не спеша, как обычно, то приеду за час. Это - мой многолетний опыт наблюдения. Конечно, у всех условия разные, у кого-то больше получится привезти за свою поездку, если мчаться во весь опор, у кого-то меньше. Но в среднем, так оно и выходит.

Доминирование сидит у них в голове, для них арифметика ни к чему. Если он "сделает" 2-3 машины в попутном направлении значит день прожил не зря.

Сообщение от Андрей-66

Доминирование сидит у них в голове, для них арифметика ни к чему. Если он "сделает" 2-3 машины в попутном направлении значит день прожил не зря.

И ведь что самое смешное, на каждого сильно доминирующего найдётся тот, кто окажется ещё более доминирующим, и оба доминанта вдруг резко делают дтп, из-за которого все остальные потом стоят в пробках, а доминаторы ждут очень долго гайцов, потому что те никуда не спешат, а потом доминаторы очень долго стоят в очередях в страховых компаниях, и получают на следующую осаго повышенный коэффициент. Я уже не говорю о том потерянном времени, что уйдёт на ремонт авто. Получается сами себя задоминировали. Самозанятые они получаются. Налоги с них надо брать. )))

Сообщение от Андрей-66

Доминирование сидит у них в голове, для них арифметика ни к чему. Если он "сделает" 2-3 машины в попутном направлении значит день прожил не зря.

Из-за 2-3 никакого резона нет суетится между полос.






Обходить так пачками-десятками. Что и делается при наличии условий к этому.

Сообщение от IronMan

И ведь что самое смешное, на каждого сильно доминирующего найдётся тот, кто окажется ещё более доминирующим, и оба доминанта вдруг резко делают дтп, из-за которого все остальные потом стоят в пробках, а доминаторы ждут очень долго гайцов, потому что те никуда не спешат, а потом доминаторы очень долго стоят в очередях в страховых компаниях, и получают на следующую осаго повышенный коэффициент. Получается сами себя задоминировали. Самозанятые они получаются. Налоги с них надо брать. )))

Годами без ДТП езжу. Что делаю не так?

Ещё раз: ситуациями нужно уметь пользоваться. Как и автомобилем ( в ДТП можно при отсутствии навыков хоть каждый день влетать))

Сообщение от skodovodoff

Из-за 2-3 никакого резона нет суетится между полос.

Обходить так пачками-десятками. Что и делается.

Я образно сказал. "Что и делается". Это такой акцент на этом делается прям кайф сплошной:-)))