Тема: Двигатель не запускается. Не идёт питание.

Привет, парни, такой вопрос - авто около двух недель стоял в гараже, аккумулятор был снят. Сегодня накинул аккум - в итоге электрика не работает вообще. Бензонасос, панель, свет, магнитола и так далее - не работает ничего. Единственное что работает - стартер, причём с ключа. Он крутит, но, само собой, запустить двигатель не может. В чём может быть неисправность? Откуда начинать искать?
Вариант с неисправным аккумулятором отпадает - он новый, к тому же я пробовал накидывать и другие. Да и стартер крутит очень уверенно.
Авто - Шкода Октавия Тур, 1.6, AKL, 1998г.

Начать с подключения диагностики и чтения ошибок.

Сообщение от Alex_k

Начать с подключения диагностики и чтения ошибок.

Похоже он не сможет и диагностический разъем подключить, туда тоже нужно питание. Да и не даст ничего.
Нет на Туре пластинчатого предохранителя или в таком духе около АКБ? По любому надо смотреть почему искра в землю ушла.

Там есть подобные предохранители в коробе над АКБ, но они все целые. В монтажном блоке все предохранители так же исправны. Грешу на замок зажигания, так как от него идёт питания на монтажный блок. А если не горят все приборы - он, очевидно, неисправен. В общем, буду пробовать смотреть, на крайний случай придётся вызывать диагноста.

Сообщение от nikitaboltovsky

Там есть подобные предохранители в коробе над АКБ, но они все целые. В монтажном блоке все предохранители так же исправны. Грешу на замок зажигания, так как от него идёт питания на монтажный блок. А если не горят все приборы - он, очевидно, неисправен. В общем, буду пробовать смотреть, на крайний случай придётся вызывать диагноста.

Если после включения панель не светится, значит или замок не подаёт питание или реле по 15 клемме. Нет эльзы под рукой, а так можно было бы посмотреть схему и месторасположения реле и сказать на каком проверить плюс при включении зажигания и наличия постоянного плюса на его контактах.

Сообщение от Alex_k

Если после включения панель не светится, значит или замок не подаёт питание или реле по 15 клемме. Нет эльзы под рукой, а так можно было бы посмотреть схему и месторасположения реле и сказать на каком проверить плюс при включении зажигания и наличия постоянного плюса на его контактах.

Сегодня наконец-то приехал знакомый с тестером - прозвонили всю проводку, и проблема оказалась в потере массы на кузов под планкой крепления АКБ. Всё банально и просто)