Тема: "Хорошие и плохие" АЗС - личные ощущения

Сообщение от Maksim628

Осталось последнее неопробованное топливо 100 от Газпромнефти, если и на нем будет тоже самое, то все, на этом я свои эксперименты закончу. То же вот мнения людей о качестве бензина расходятся, кто то считает, что чем меньше расход, тем выше качество, кто то считает, что чем лучше машина едит, тем выше качество. Осталось выяснить для кого что важней, расход или динамика

На самом деле ничего загадочного тут нет. Расход на более высоком октане падает у тех у кого есть проблемы на более низком. Тот же откат, т.е. корректировка УОЗ, может происходить не только из-за качества топлива, а так же от степени загрязнения камеры сгорания (то же калийное зажигание), состояния свечей и т.д. Как следствие наливая бензин с более высоким октаном вы можете несколько невелировать данные эффекты и тогда двигатель будет работать более оптимально и вы увидите эту пресловутую экономию. В противном случае если у вас на 95-м всё нормально и вы заливаете качественный 95-й, то повышение ОЧ ни к чему не приведёт, т.к. и не должно. ОЧ напрямую никак не связано не с мощностью не с экономией, это банально показатель стойкости к детонации и не более, добиваться этой стойкости можно разными путями и это может сыграть злую шутку. Так если доводить бензин оксигенатами, то вы роняете калорийность топлива, пусть не значительно но делаете это. Так если залить в ваше авто, которое по факту сделано под 95-й нормальный 95-й и 100-й сделанный из 95-ого путём добавления спиртов, эфиров и прочего, то на 100-м при прочих равных расход у вас вырастет, а авто поедет чуть более вяло. Для того чтобы получить выхлоп от сотого нужно настраивать авто под сотый, в нашем случае поднимать давление наддува и как следствие менять все оставшиеся алгоритмы под большее количество поступившего кислорода и большее давление в ВМТ. Вот тогда вы увидите толк от сотого.
Все ваши расхождения в поведении и расходе по разным маркам 98-ого и 100-ого как раз и связаны со способом достижения одним или другим производителем того или иного ОЧ. Я бы на вашем месте не заморачивался на эту тему, подобрал АЗС крупного сетивика кто сам производит топливо, из тех что к вам ближе и удобней. Заправился 95-м, проверил откаты тем же Васей и если всё ровно закрыл бы эту тему для себя. Можно конечно чуть углубиться в тему содержания олефинов, смол и т.д. но это уже не столь принципиально.

Сообщение от Mir413

На самом деле ничего загадочного тут нет. Расход на более высоком октане падает у тех у кого есть проблемы на более низком. Тот же откат, т.е. корректировка УОЗ, может происходить не только из-за качества топлива, а так же от степени загрязнения камеры сгорания (то же калийное зажигание), состояния свечей и т.д. Как следствие наливая бензин с более высоким октаном вы можете несколько невелировать данные эффекты и тогда двигатель будет работать более оптимально и вы увидите эту пресловутую экономию. В противном случае если у вас на 95-м всё нормально и вы заливаете качественный 95-й, то повышение ОЧ ни к чему не приведёт, т.к. и не должно. ОЧ напрямую никак не связано не с мощностью не с экономией, это банально показатель стойкости к детонации......

Огромное спасибо за развернутый ответ