Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от GeraKos

Все нашел проблем, долго искал почему трясет машину на холостом аж зубы стучат. Все дело в МАХОВИКЕ было. заменил все работает как часики. Напомню у меня шкода 1,4турбо DSG7 2014 год.

Мой прогноз оказался точным.Удалось прояснить как решать проблему с ним?
Это уже в ветку ДСГ 7.

Я его просто заменил на новый. Цена нового 27 000 руб, если его ремонтировать 15 000 руб. замена стоила 7000 руб. Screenshot_2.jpg

Менял недавно свечи и заметил во впуске у турбины масляное пятно. Это нормально? Масло за 7500км немного уходит, но доливать не приходиться.

Сообщение от ohrenet

Менял недавно свечи и заметил во впуске у турбины масляное пятно. Это нормально? Масло за 7500км немного уходит, но доливать не приходиться.

Обычно официалы говорят, отпотевание допускается. Не стоит особо заморачиваться.
Для интереса глянь тему http://www.octavia-club.ru/f/A7/2567...okolo-turbiny/

Сообщение от ohrenet

Менял недавно свечи и заметил во впуске у турбины масляное пятно. Это нормально? Масло за 7500км немного уходит, но доливать не приходиться.

а когда масло менял уровень вновь заливаемого выставляешь намного выше середины по щупу?

( есть мнение ,что если больше середины уровня зоны А ,то через вентиляцию этот "излишек" уходит по тихому. А уходит как раз туда,куда направляются картерные газы - через турбину ..

Сообщение от skodovodoff

а когда масло менял уровень вновь заливаемого выставляешь намного выше середины по щупу?

( есть мнение ,что если больше середины уровня зоны А ,то через вентиляцию этот "излишек" уходит по тихому. А уходит как раз туда,куда направляются картерные газы - через турбину ..

Я масло сливаю и заливаю ровно 4л, получается чуть выше середины по щупу, примерно 3/4. Проехал от замены 4,5 т.км, уровень совсем чуть-чуть выше 1/2 щупа. Интересно, если уровень меньше 1/2 щупа не упадет за 3 т.км. (до следующей замены масла), то так и и будет получаться, что излишки уходят.

Сообщение от ohrenet

Я масло сливаю и заливаю ровно 4л, получается чуть выше середины по щупу, примерно 3/4. Проехал от замены 4,5 т.км, уровень совсем чуть-чуть выше 1/2 щупа. Интересно, если уровень меньше 1/2 щупа не упадет за 3 т.км. (до следующей замены масла), то так и и будет получаться, что излишки уходят.

Говорят,что лучше не наливать выше 1/2...3/4.
Максимальный стоит держать ,если по серпантинам катаешься.Например.

...тоже заливаю ровно 4л. Стоит как стоял.

Сообщение от skodovodoff

Говорят,что лучше не наливать выше 1/2...3/4.
Максимальный стоит держать ,если по серпантинам катаешься.Например.

...тоже заливаю ровно 4л. Стоит как стоял.

Есть мнение что на подъёмах и резких поворотах резкие бултыхания масла могут приводить к повышенному расходу. Так шо просто чуть выше половины и норм, я так для себя вывел оптимум.
Лью ровно 5.2л чуть выше середины щупа, масложора нет.

P.s Это я так вклинился поделившись что и на 1.8т похожая ситуация с уровнем.

Ребята, сегодня утром стал свидетелем странности. Заключалась она в следующем: как обычно пришел и завел мотор, постояв 2-3 минуты я поехал в D, все как обычно, мотор прогрелся, но вот масло все ещё не хотело нагреваться... Проехав 7 км, меня это стало настораживать, как после интенсивного торможения, на БК вместо "---" высветилось "59" и тут же "61", а потом, вроде, снова "59". Далее всю оставшуюся поездку температура изменялась со странным алгоритмом, нажимаешь газ- падает, хотя кратковременно она всегда поднималась, даже в морозы. Да и все время после "---" было "50" +/-, но не 59, тем более таким моментальным скачком.
P.S. За бортом 2,0 по БК.

Сообщение от Lumi

Ребята, сегодня утром стал свидетелем странности. Заключалась она в следующем: как обычно пришел и завел мотор, постояв 2-3 минуты я поехал в D, все как обычно, мотор прогрелся, но вот масло все ещё не хотело нагреваться... Проехав 7 км, меня это стало настораживать, как после интенсивного торможения, на БК вместо "---" высветилось "59" и тут же "61", а потом, вроде, снова "59". Далее всю оставшуюся поездку температура изменялась со странным алгоритмом, нажимаешь газ- падает, хотя кратковременно она всегда поднималась, даже в морозы. Да и все время после "---" было "50" +/-, но не 59, тем более таким моментальным скачком.
P.S. За бортом 2,0 по БК.

это норма )
у меня также.
Если пробка (старт - стоп) то масло греется быстро.
Если двигаешься со скоростью 60 - 80 км/ч то масло не хочет греться.