Тема: Вопросы по эксплуатации АКПП 1,6

Сообщение от Dad_Flint

Буду очень благодарен,если подробно опишите!

Что касается замены, читать здесь: https://www.drive2.ru/l/5035379/ - очень достойная инструкция.

Насчет моего опыта замены коротко:
слил ATF, снял поддон+фильтр, почистил их и поставил на место;
залил 4 литра новой ATF Ravenol T-IV, покатался 15 км на разных передачах, еще раз все слил со съемом поддона;
2-ой раз залил 4 литра ATF и опять покатался; оставил авто в покое на ночь рядом с гаражом. ))

Теперь о выставлении уровня:
После ночи (часов 10 наверное) подключил Васю-диагноста для отслеживания температуры ATF,
завел автомобиль (температура ATF была порядка 20 градусов - как и окружающая среда соответственно),
заехал на яму и приступил к делу.
От момента завода, до откручивания сливной пробки прошло порядка 10 минут (температура подросла как раз до 30 градусов).
Не более 5 минут сливались лишние примерно 200 мл масла очень тонкой струйкой, которая начала прерываться на 34 градусах и еще через несколько секунд начались капли, как раз на нужных нам 35 градусах. Закрутил пробку.

Получается следующий алгоритм:
автомобиль остывает до 20 градусов - заводим - откручиваем пробку через 10 минут - ждем пока струйка начнет прерываться - закручиваем пробку.
(превышение уровня вроде как не критично)

Если не будешь заморачиваться с уровнем, то вот объемы масла:
Со снятием поддона и фильтра - 3.7 л
Без снятия поддона и фильтра (с выкрученной трубкой уровня) - 2.8 л

p.s. запись в моем БЖ: https://www.drive2.ru/l/504012832711377982/

Хороший отчетг на драйвер,-
особенно цвет масла после замены.
Я правильно понял, что фильтр НЕ меняли? Почему?

В общем,- лучше не лезть туда, до пробега 60+-
И если уж менять,- о на оригинал.
А то получается, что смесь одного нового с другим старым.
Или. Менять методом вытесрения, полностью.

Всё имхо, я на своих 3-х всгах не менял и не буду)- доверяю это будущему владельцу)

Сообщение от 1gen

Хороший отчетг на драйвер,-
особенно цвет масла после замены.
Я правильно понял, что фильтр НЕ меняли? Почему?

В общем,- лучше не лезть туда, до пробега 60+-
И если уж менять,- о на оригинал.
А то получается, что смесь одного нового с другим старым.
Или. Менять методом вытесрения, полностью.

Всё имхо, я на своих 3-х всгах не менял и не буду)- доверяю это будущему владельцу)

Фильтр представляет собой мелкую металлическую сетку, загрязнение которой видно невооружённым глазом, если сетка чистая, смыла его менять нет.
Менять масло всегда лучше чем не менять, и чем раньше, тем лучше. Лучше свежая смесь, чем грязное и перегретое оригинальное масло. Тем более, в превосходном качестве оригинальной жидкости я сильно сомневаюсь, по причине того, что например в МКПП оригинальное масло - дешёвая минералка.

Сообщение от Aksej

...в МКПП оригинальное масло - дешёвая минералка.

Насколько я знаю - в механических коробках передач не требуется превосходных свойств масел, т.к. нет запредельных для масла температур и практически отсутствуют узлы непосредственно трущихся деталей (трение скольжения), в основном - трение качения, ну и соприкосновение шестерен (вращение друг друга).
Если я не прав - поправьте меня, пожалуйста ))

Сообщение от Xid

Насколько я знаю - в механических коробках передач не требуется превосходных свойств масел, т.к. нет запредельных для масла температур и практически отсутствуют узлы непосредственно трущихся деталей (трение скольжения), в основном - трение качения, ну и соприкосновение шестерен (вращение друг друга).
Если я не прав - поправьте меня, пожалуйста ))

Как это отсутствует трение скольжения? А шестерни?. Да и замерзает минералка на морозе.

Сообщение от 1gen

Хороший отчетг на драйвер,-
особенно цвет масла после замены.
Я правильно понял, что фильтр НЕ меняли? Почему?

В общем,- лучше не лезть туда, до пробега 60+-
И если уж менять,- о на оригинал.
А то получается, что смесь одного нового с другим старым.
Или. Менять методом вытеснения, полностью.

Всё имхо, я на своих 3-х всгах не менял и не буду)- доверяю это будущему владельцу)

Спасибо, старался ))

Про фильтр отличный ответ у Aksej.

Всё зависит от крутящего момента двигателя, стиля вождения, времени пробуксовки колес при эксплуатации, наличия прицепа у авто =) На 1.6, думаю, можно и не лезть до 60 ткм (может и больше), если не таскаете прицеп и не буксуете на бездорожье =)

Практика, описанная на драйве, показывает , что смешивание оригинала и других разных масел (с нужным допуском) между собой никак не ухудшают работу нашей АКПП, а только улучшают вследствие замены старой жижи на новую ))) я пока не встречал факты утверждающие или опровергающие превосходство оригинала ATF над неоригиналом, тем более неизвестен производитель жижи в оригинальной ВАГовской канистре (может быть там тот же самый ravenol или вообще лукойл после санкций)) - это можно выяснить только после одинаковых "стресс-тестов" в лабораторных условиях, ну или хотя бы на одинаковых автомобилях с завода в одинаковых условиях и режимах эксплуатации. А убеждение "лучше старое заводское чем новое неоригинальное" - бред полнейший, который еще и подкрепляется заводской рекомендацией "масло залито на весь срок эксплуатации" (какого же хрена тогда дилер всегда готов за 25 косарей ATF поменять) и всякими байками про идеальную вязкостную характеристику заводской жижи и тонко подобранный её уровень в коробке (который сильно меняется в зависимости от температуры масла :D ). Оригинальных автозапчастей (кроме кузова и салона наверное) и автомасел не бывает... их производят иные концерны и кладут/льют в упаковку с наименованием необходимого автопроизводителя.

Возможно меня надо поправить, так как не разбирался, но есть следующие соображения про замену замещением:
Чтобы сделать такую процедуру у нас на коробке - скорее всего на время замены надо вместо теплообменника АКПП установить плиту с выходами для масляного радиатора, к ней подключить аппарат для замены методом замещения. Что-то мне подсказывает, что 100% жидкости всё равно не получится вытеснить, да и зачем это нужно? всё равно через несколько тысяч километров жидкость уже будет не свежая :D (так себе довод, согласен). Да и по-моему такие процедуры иногда заканчиваются крахом (если кто в теме - подскажите).
А если принять общий объем ATF за 7 литров, слить 3.7 л, залить 4 л, слить 4 л, залить 4 л, слить 0.3 л (проще сказать "сделать двойну замену") - получится, что в коробке останется 20% старого масла после 2-ой замены, а после 3-ой - вообще около 10% старого.

Каждому свое)))) главное предупредить следующего владельца, что не меняли.

Не, в оригинале точно не Равенол) И не Мобил, и не Febi, сравнивал. Всё отличается по цвету, консистенции и запаху.

Сообщение от Aksej

Не, в оригинале точно не Равенол) И не Мобил, и не Febi, сравнивал. Всё отличается по цвету, консистенции и запаху.

O_o ааааа!!! получается мы точно льем не оригинал! О_о ....еще и по консистенции отличается... капец...

Ребят, посоветуйте масло в АКПП.
Менялось на 60,000км прошлым владельцем. Сейчас 95,000км пробег, и при переключении на низких передачах иногда стал чувствовать небольшие пинки, особенно на малых оборотах заметно.
Поэтому думаю поменять масло, т.к. отжигал предыдущий владелец на ней - дай бог как.

P.S. со слов продавца - было залито оригинальное масло, а там шестерня его знает)) :D

Да много чего есть, самые популярные Мобил 3309 и Тойота Т4