Тема: Выбор летней резины

Сообщение от Suit

Нужно Авторевю теперь сравнить 15 и 17, и убедить всех что 15 вообще идеальны по всем параметрам, а 17 только для красоты))

Был и такой тест, кстати на Октавии, 15, 16, 17 и 18-е. Итог 16 - золотая седина.

Сообщение от Suit

Нужно Авторевю теперь сравнить 15 и 17, и убедить всех что 15 вообще идеальны по всем параметрам, а 17 только для красоты))

На самом деле так оно и есть, если можно было бы 15-е использовать, то я бы это сделал. На зиму так точно.

А летом на 16-х бы гонял. Но идущие в комплекте с пакетом black edition 17-е уж слишком красивы, продать рука не поднимется :)

А как же чем больше радиус тем лучше управляемость ? Легенда от маркетологов и владельцев шиномонтажей?

Сообщение от Suit

А как же чем больше радиус тем лучше управляемость ? Легенда от маркетологов и владельцев шиномонтажей?

Управляемость лучше, но не настолько насколько хуже живучесть и комфорт. Тут кому что важнее.

Сообщение от Aksej

Управляемость лучше, но не настолько насколько хуже живучесть и комфорт. Тут кому что важнее.

Ну вот, ближе к истине. В статье как бэ намекают что меньший диаметр лучше по всем фронтам.
Насчёт живучести не знаю, по комфорту летние 19 на кушке по моему жопомеру ничем не хуже 17 на октавии

Сообщение от Suit

...
Насчёт живучести не знаю, по комфорту летние 19 на кушке по моему жопомеру ничем не хуже 17 на октавии

Кто ж так сравнивает, на разных машинах, и совершенно разных размерах колес. У 19-х на кушке высота профиля может быть больше чем у Октавии на 17-х.

Сообщение от Suit

А как же чем больше радиус тем лучше управляемость ? Легенда от маркетологов и владельцев шиномонтажей?

Управляемость зависит от подвески на 90%

В ппд хоть 20" поставь,- она баржой как была, так и останется.

А на европодвеске и на 205/55/16 прекрасная рулежка. На 225/45/17 ещё лучше;- на 225/40/18 ещё лучше. Наружный диаметр всех этих трёх размеров одинаков,- это я к тому, что не от диаметра зависит как от такового,- а от профиля и ширины ШИНы.

Ну у меня на кушке не ппд, а вот ширину и высоту профиля не помню. Буду переобуваться, гляну. Просто 19 на ку3 многие считают избыточными и говорят что будет как табуретка, хотя на РС ку3 и 21 вкорячивают емнип.

Сообщение от Suit

А как же чем больше радиус тем лучше управляемость ? Легенда от маркетологов и владельцев шиномонтажей?

Управляемость будет лучше исключительно на предельной скорости в поворотах и при резких маневрах, характерных для гонок. Актуально для специально оборудованных треков. Нужно понимать, что для феррари широкие шины будут во многом уже плюсом, а для октавии полной бессмыслицей, лишенной смысла. Почему? Потому что у нее гражданская подвеска, обычное сцепление и нет большого переизбытка мощности, который нужно компенсировать хорошим зацепом на старте. При обычной и активной езде на обычной машине, коих у нас 99%, плюсов не будет, зато будут минусы и довольно существенные.

Так что таки да, чистый маркетинг, основанный на самовнушении владельцев авто.

Для гражданской езды чем меньше железа и больше резины, тем лучше. Управляемость не страдает, все более чем ок, как сказал уже товарищ выше, на 90% решает подвеска. Но вот лишние сантиметры упругого воздуха между ободом и асфальтом - несомненный плюс и к комфорту и к надежности самой покрышки, намного меньше вероятность ее повреждения.

Сообщение от 1gen

Управляемость зависит от подвески на 90%

В ппд хоть 20" поставь,- она баржой как была, так и останется.

А на европодвеске и на 205/55/16 прекрасная рулежка. На 225/45/17 ещё лучше;- на 225/40/18 ещё лучше. Наружный диаметр всех этих трёх размеров одинаков,- это я к тому, что не от диаметра зависит как от такового,- а от профиля и ширины ШИНы.

На 1% лучше рулежка и на 10% хуже плавность хода) Невыгодный размен, я за толстую резину) Не смотря на мой выбор, большинство заниженных "гиперкаров" с изолентой на диске все равно вынуждены болтаться где-то сзади. Их это не спасает.