Тема: "Хорошие и плохие" АЗС - личные ощущения

Сообщение от Деня

Не много развею иллюзии.
В 2019 в моторы Октавии по прежнему можно вливать 95-бензин.

А то что ни один из этих моторов не поставляется к нам на Октавию ничО? И бенз у них не тот. Для какого рынка картинку вбросил?! С выводом согласятся все, а вот аргументы Г..НО!

Сообщение от Arkadiy_82

А то что ни один из этих моторов не поставляется к нам на Октавию ничО? И бенз у них не тот. Для какого рынка картинку вбросил?! С выводом согласятся все, а вот аргументы Г..НО!

Да, да.
И моторы они нам в машины ставят самые лучшие.... Особенно cda*...
И октановое число они определяют в другой системе измерений...
И гранаты у них не той системы ©

Ржу до слёз... :-)

Это документация не для какого рынка, а с оригинального сайта Шкоды.
У Ауди и VW. Такая же петрушка.

Больше не применяется бензин 91 - это так. И то, не из-за конструкции моторов, а из-за евро 6. Моторы отработают - экологи не пропустят.

А ничего, что эти "плохие" моторы с выхлопом евро 6 уже.? Это машины 2019 модельного года. Сейчас старьё у нас распродадут , и так же появятся.

С ДТ чуть сложнее. ЦЧ - не ниже 51. Наш любимый Лукойл умудряется зимой официально продавать 50,5.

Сообщение от Деня

Да, да.
И моторы они нам в машины ставят самые лучшие.... Особенно cda*...
И октановое число они определяют в другой системе измерений...
И гранаты у них не той системы ©

Ржу до слёз... :-)

А ничего, что эти "плохие" моторы с выхлопом евро6 уже.? Это машины 2019 модельного года. Сейчас старьё у нас распродажу, и так же появятся.

Сказал же никто не спорит! Но аргументы твои Г..НО!!!!

Сообщение от Arkadiy_82

Но аргументы твои Г..НО!!!!

твои - железные...
Тут ведь как:
Можно брать и использовать информацию из документации производителя.
А можно пользоваться сарафанным радио или по принципу - одна бабка сказала...

Каждому своё - кто на что учился.

Oktanzahl mind 95 переводится как - минимальное октановое число 95. Без всяких скобок, кавычек, подсмыслов. Никто не будет извращаться и городить огород из-за страны сбыта автомобиля, т.к. он может ездить в любой точке мира после его покупки. Ну это было для тех, кто в теме...

Остальные могут экспериментировать, хоть с ракетным топливом...

Сообщение от Деня

С ДТ чуть сложнее. ЦЧ - не ниже 51. Наш любимый Лукойл умудряется зимой официально продавать 50,5.

Как же задолбали пишущие подобный бред, слов нет В инструкции по эксплуатации той же Октавии нет такого требования по ЦЧ - там только требование заправлять топливом, соответствующим DIN EN 590, согласно которому, для ДТ с ПТФ не выше -26 (и температурой помутнения не выше -16, класс 1) ЦЧ должно быть не ниже 47, а для ДТ с ПТФ не выше -32 (и ТП не выше -22, класс 2) не ниже 46, а вот не ниже 51 ЦЧ должно быть только для летнего и межсезонного топлива, ну так и в России к лету и межсезонке аналогичные требования. Ну так что там Лукойл нарушает, продавая зимнее ДТ с ЦЧ 50,5, когда указанный производителем авто стандарт требует максимум 47 (а может, и 46 - ты же не уточнил, какого класса топливо продает Лукойл)?

Сообщение от Exel

Как же задолбали пишущие подобный бред, слов нет В инструкции по эксплуатации той же Октавии нет такого требования по ЦЧ - там только требование заправлять топливом, соответствующим DIN EN 590, согласно которому, для ДТ с ПТФ не выше -26 (и температурой помутнения не выше -16, класс 1) ЦЧ должно быть не ниже 47, а для ДТ с ПТФ не выше -32 (и ТП не выше -22, класс 2) не ниже 46, а вот не ниже 51 ЦЧ должно быть только для летнего и межсезонного топлива, ну так и в России к лету и межсезонке аналогичные требования. Ну так что там Лукойл нарушает, продавая зимнее ДТ с ЦЧ 50,5, когда указанный производителем авто стандарт требует максимум 47 (а может, и 46 - ты же не уточнил, какого класса топливо продает Лукойл)?

Меня тоже задолбали бестолочи, которые не понимая разницы между din, ГОСТ и документацией на мотор пытаются калякать опровержения.
Никто эксклюзивно для жителей 1/6 части суши не будет городить бесплатно специальные прошивки и настройки. Требование ЦЧ 51 взято из той же документации на сервере Шкоды 2019 года.
А Лукойл чтобы не продавал - обычное среднесортное топливо сбодренное древними присадками.
На соляре ОПТИ с ЦЧ 52 мотор работает и тише и приемистее, чем на лукойловской бодяге. Проверено не раз.

Сообщение от Деня

А Лукойл чтобы не продавал - обычное среднесортное топливо сбодренное древними присадками.
На соляре ОПТИ с ЦЧ 52 мотор работает и тише и приемистее, чем на лукойловской бодяге. Проверено не раз.

Из опыта тех соседей, да именно дизель на Луке"выглядит" неочень, НО...на Лучке он ходит по 200ккм а на "более лучшем топливе" до сотки не дохаживает! Все про Сангенги из личных наблюдений...

Сообщение от Arkadiy_82

Из опыта тех соседей, да именно дизель на Луке"выглядит" неочень, НО...на Лучке он ходит по 200ккм а на "более лучшем топливе" до сотки не дохаживает! Все про Сангенги из личных наблюдений...

Там надо наблюдать за засранцами - владельцами, а не пенять на АЗС. На форуме бусоводов тоже таких много. Говном своим готовы всё измазать. А баки в машинах хуже гальюнов в казармах.

Сообщение от Деня

Меня тоже задолбали бестолочи, которые не понимая разницы между din, ГОСТ и документацией на мотор пытаются калякать опровержения.

Вот только бестолочью тут ты выглядишь - требование про ЦЧ не ниже 51 ты тупо высосал из пальца. Ибо производитель не идиот и не станет предъявлять требования к топливу, не соответствующие принятым в странах, где авто продается. Как ты себе это представляешь - купил какой-нибудь финн (у которых зимой температура до -30 доходит) дизельную октавию и каждую зиму мечется по АЗС в поисках топлива с ЦЧ не ниже 51, поскольку на заправках продают с ЦЧ 47-48? Самому не смешно от этого бреда?