Цитата Сообщение от flashback Посмотреть сообщение
Ты считаешь что у нас простые моторы? Я возможно тебя огорчу но моторы очень сложные и технологичные, будешь лить говно, будешь чистить сёдла, впуск, раскоксовывать кольца и тд. Тут я как бы не открою Америку но отложений от таких масел как у тебя много, они отмываются либо дорогими промывками типо ливкви(1500р) за штуку что ты вряд ли захочешь заливать каждые 15к км, либо будешь раскоксовывать сам или везти к мотористам. Чудес тут не будет, фото внутренностей после полнозольных гидрокряков как бы имеются и всё там понятно, это если оригинал, если не то будет та же жопа но быстрее.

Теперь, объясни причём тут 229.51 и 52 и твин турбо? Помоему кто-то высосал из пальца аргумент.
Как именно допуск который дополнительно жёстко контролирует параметры масла на износ и тд тебе помешает? Так или иначе у тебя турбированный двигатель внутреннего сгорания не чуть не проще чем в Мерседесах.

P.s Понимаешь, ты либо строишь из себя моториста и льёшь не помои в двигатель, либо льёшь мотюль но не строишь из себя моториста ибо не сходится. Третьего не дано, моторист никогда не зальёт в такой мотор гидрокряк ценой в 1000 рубасов за литр ибо это бред, хочешь гидрокряк он есть в 2 раза дешевле, если же нужны более качественный масла они тоже имеются. Вот собственно то что тебе и было сказано, Мотюль как и Ликви переоценённое гавно, моторист.
Ферштейн?
Если ты не понимаешь разницы в конструкции между мерседесом за 5 миллионов и шкодой за 1.5, то и не возникнет понимания. Для тебя это одно и то же. Ну и не нужно это тебе, заливай то, что интуитивно нравится и все, как обычно это делают.