Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Такая неприятность случилась.
Завел утром двигатель, загорелось EPC. Записался на диагностику.
Приговор - турбина под замену.
Мастер сказал, что сегодня я второй с этой проблемой.
Движок 1.4DSG, пробег 41000.
Интересно это мне не повезло или это болезнь нарисовывается.

Профилактика неприятности (закисание штока) описана тут http://www.octavia-club.ru/f/A7/3205...161#post834386
и тут https://www.drive2.ru/l/10260669/,

а также вот решение от Старый профи

Видео в довесок Ремонтируем привод турбокомпрессора

Сообщение от Бруно

Авто начала 2015 года выпуска. Посмотрел, актуатор старый. Думаю в целях профилактики ВДшкой побрызгать

Ну можно и так, но если шток не закис то снять актуатор 30 минут с перекурами, подшлифовать, уменьшив диаметр и забыть навсегда о проблеме.

Сообщение от ANS_777

Ну можно и так, но если шток не закис то снять актуатор 30 минут с перекурами, подшлифовать, уменьшив диаметр и забыть навсегда о проблеме.

Проблем не возникнет? В смысле, как сложно и какие инструменты ? Боюсь навредить
Ссылку бы посмотреть...

Сообщение от Бруно

Авто начала 2015 года выпуска. Посмотрел, актуатор старый. Думаю в целях профилактики ВДшкой побрызгать

... просто "смазывать" нет смысла - ничего она не мажет .. если прыскать на шток- рычаг и туда-сюда погонять и так несколько раз ,то смысл может и появится - какой то вымоется шмурдяк из зазора ... но не факт..

Сообщение от Бруно

Проблем не возникнет? В смысле, как сложно и какие инструменты ? Боюсь навредить
Ссылку бы посмотреть...

Из инструментов: правильные руки, головки торкс 25 по моему, тонкая отвертка шкурка мелкая, 150 и выше. Снять крышку фильтра, отстегнуть патрубки, чтоб не мешали.

Сообщение от Бруно

Проблем не возникнет? В смысле, как сложно и какие инструменты ? Боюсь навредить
Ссылку бы посмотреть...

На предыдущей стр ссылки были, вот лентяй ;) Может в самом деле не стоит и лезть.

Спасибо за подсказки, побрызгал ВДшкой, немного подождал. Включил зажигание и попробовал шевелить. Шток ходит без особого усилия и проблем (впрочем проблем не было) Всё работает отлично, заканчиваю параноить.

Сообщение от Бруно

Спасибо за подсказки, побрызгал ВДшкой, немного подождал. Включил зажигание и попробовал шевелить. Шток ходит без особого усилия и проблем (впрочем проблем не было) Всё работает отлично, заканчиваю параноить.

Тапку почаще дави, чтоб этот шток работал, и проблем не будет!
На мехе с этим проблем нет, а вот дсг любит ездить на моменте.

Сообщение от Евгений500

Тапку почаще дави, чтоб этот шток работал, и проблем не будет!
На мехе с этим проблем нет, а вот дсг любит ездить на моменте.

Сток режим D любит ездить на нижней границе полки момента.

Либо чаще педаль топтать за 2/3, либо в D меньше ездить..

Сообщение от Бруно

Включил зажигание и попробовал шевелить.

Не надо включать зажигание.

Вступил в клуб любителей повозиться с турбиной... Распишу поподробнее, может кому пригодится ( не дай Бог)
С месяц назад машина простояла в ремонте пару недель, после чего на КАД, на скорости около 120 загорелся значок EPC,
значок "выкинь двигатель", в отличии от остальных случаев на приборке не загорался.
После перезапуска движка ошибка погасла и по городу вообще никак себя не проявляла, ни в каких режимах.
Стоило выехать на трассу и разогнаться выше 120 - опять та же картина.
Подключил "Васю-диагноста", снял ошибки - вылезла подробно расписанная здесь ошибка
16434 - Charge Pressure Control Actuator
P334B 00 [096] - Mechanical Malfunction
Попробовал пошевелить рукой привод заслонки "вестгейта" - шевелиться , но с трудом.
Т.к. в процессе ремонта менялся блок дроссельной заслонки - поехал на диагностику к офциалам, чтобы
исключить возможные последствия корявого ремонта.
Те, не раздумывая, провели ведомый поиск неисправности и выдали вердикт : замена турбины в сборе.
При мне отправили запрос на "куланц" и также бодро отрапортовали - "вам отказано без объяснения причин".
Вот тебе и хваленый "куланц", при том, что все ТО и ремонты делались у оф. дилера в срок.
В кулуарах пояснили, что одно из новых требований для программы "куланц "- не только ТО у оф. диллера в срок,
но и расходники ,купленные у них.... И машины , старше 5 лет вообще редко проходят одобрение ( как назло,
моей 5 лет стукнуло в апреле, пробег при это 83 т.км.)
В общем стало ясно, что спасение утопающего - в его собственных руках. Взял маленький ключ ,чтобы подобраться
к штоку , смыл грязь wd- кой, с пол часа разрабатывал шток, аккуратно качая ключиком, потом уже рукой.
И, ка не странно, - помогло ! Больше ошибок не вылезало, ни в городе, ни на трассе. Видимо, не успел
закиснуть шток как следует.
Заказал съемник поводков Jonesway AR040043 ( для расстыковки привода штока) и медную смазку LiquiMoly

Kupfer-Spray, чтобы разобрать, смазать и забыть на пол-года минимум