Тема: жор масла на двигателе 1,8 tsi ( только к владельцам машин с этим двс)

Добрый вечер одноклубники ! Не надо никуда отправлять все темы прочитаны, в итоге не найдена истина вообще ? Излечили болезнь поедания масла сиим чудом техники( немецкой -румынской -венгерской) Кто ездит на машинах выпущеных в 2011 году и пробег больше 15000-20000 , что с расходом масла у вас ??



Объявление: за оскорбления,нарушения Правил - будут соответствующие наказания (см.Правила форума )
Общаемся по теме и взаимо уважительно.Для жалоб и предложений есть кнопка "Чёрный треугольник" под каждым постом или личные сообщения.

Сообщение от Vladimir.fin

Богданыч, по первому вопросу - кольца закоксованы, лавр уходит в поддон, это плохо.

Володя, я не согласен, когда делал профилактическую раскоксовку то жидкость ушла. Она и в совершенно новом моторе уйдет через замки колец.

Сообщение от Aksej

Володя, я не согласен, когда делал профилактическую раскоксовку то жидкость ушла. Она и в совершенно новом моторе уйдет через замки колец.

А вот тут не согласен. В новом моторе стоит на месте. Сколько залил, столько и слил. Проверено! Кольца должны быть разошедшие. И не пропускать!

Сообщение от Vladimir.fin

А вот тут не согласен. В новом моторе стоит на месте. Сколько залил, столько и слил. Проверено! Кольца должны быть разошедшие. И не пропускать!

Зазоры есть в любом случае.

Сообщение от Aksej

Зазоры есть в любом случае.

Леха, согласен, что зазоры должны быть, но на новом 1,4тси жижа стоит, на моем стоит кроме 3цил. Уходит конечно по маленьку, но отсосать можжно.

Сообщение от Maksim628

Ну значит правильно пишут, какие бы модернизированные поршни и кольца ты не поставишь, это всего лишь отодвинет масложор, и он рано или поздно все равно появится. То есть пишут движек с рождения больной, и ничего ему уже не поможет. Остаётся понять на каком пробеге уже задумываться о продаже, или продавать как только появятся деньги на новый авто

На минуточку, 270 тысяч! При этом машина как ехала, так и едет. А сколько проехал ты, чтобы о чем-то задумываться?
Вечных авто уже давно не делают. Даже Тойота. Задумайся. "Его пример - другим наука" (с) Имеется ввиду, как нужно обслуживать авто, чтобы потенциально жрущий масло мотор начал его жрать только ближе к 300 тысячам.

Сообщение от alanser

На минуточку, 270 тысяч! При этом машина как ехала, так и едет. А сколько проехал ты, чтобы о чем-то задумываться?
Вечных авто уже давно не делают. Даже Тойота. Задумайся. "Его пример - другим наука" (с) Имеется ввиду, как нужно обслуживать авто, чтобы потенциально жрущий масло мотор начал его жрать только ближе к 300 тысячам.

Все правильно Сань. Первый мой авто 1988гв - движОк умер (пробег не помню): замена масла через 7-8к. Второй двиг тож перебирал: то поршневая, то голова...ну и тут Шкода тоже подвела...Ну или кто-то сквжет "такой хозяин", тогда ждите когда камрюху ушатаю...

Кольца могут быть "прослаблены" с завода, то есть они слишком слабо прижаты к стенкам цилиндра, это можно назвать браком, или чрезмерным разбросом параметров колец, тогда на первой же 1000км получим расход от 300мл. В этом случае поможет только их замена.
Но если расход появился, или увеличился, с пробегом, например к 50.000км, то это не брак колец, в 99% случаев это закоксовка маслосъёмных колец.

Недостаточный дренаж(отверстия для слива масла) в канавке поршня, затрудняет и замедляет проход масла, при этом масло перегревается что приводит к образованию отложений(процесс усугубляется при пробочном режиме, когда давление и разбрызгивание масла на стенки цилиндров снижены). Далее, тонкие коробчатые кольца первых tsi быстро забивались нагаром и теряли эффективность. Начинается расход масла, который теперь будет расти как снежный ком. При модернизациях, менялись размер и конструкция колец, но если нагар образовывался, то расход масла всё равно возвращался. Не к 50тыс, так к 100.

Не понимание причин и последовательности происходящего, приводит к бесконечной и бесполезной борьбе с расходом масла. А так же к бесконечному перебору различных масел в тщетном поиске того которое меньше ест.

Сообщение от MeSer

...
И вообще, интересна тема масел, читайте бмв.сервис, у большинства людей, вся инфа о маслах в голове, ошибочная. https://bmwservice.livejournal.com/

Никогда не читал бмв.сервис, расход масла после 166 т.км. пробега (на чипе 102 т.км) не больше 400 мл за 250-270 моточасов.

Сообщение от Aksej

Никогда не читал бмв.сервис, расход масла после 166 т.км. пробега (на чипе 102 т.км) не больше 400 мл за 250-270 моточасов.

Aksej Вам повезло. Как минимум три раза,
в Сургуте нет таких пробок как в Москве, значит процесс закоксовки замедлен. И жара не такая? Мотору легче.
Во вторых, возможно у Вас масло которое не даёт нагар.
В третьих, у Вас выпуск 12 года, вероятно кольца уже не те что в самых проблемных 9-11 годах.

То есть думаю понятно, тот факт что лично у Вас нет расхода, не опровергает то что я писал о взаимодействии масла с кольцами в пробочном режиме движения.


п.с. Куда делось моё сообщение, то на которое Вы ответили?

Пробки = тяжёлые условия --> сокращённый интервал замены масла. Примеры есть и в стане тех, кому не повезло с кольцами.
Кроме пробок есть ещё, например, зимние пробеги на короткие расстояния с неполным прогревом мотора, которые дают низкотемпературные отложения.