Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Aksej

103 из них выдавая мощность на 38% больше стока и находящийся в полном здравии, мне очень нравится.

твои +38% даже для моего CAAC - обычный сток.
А если бы ездил ты все 103 на полной мощности, а не пиковые всплески, то мало бы что от полного здравия осталось.

Да и нет здоровых пациентов, есть недообследованные.

Сообщение от Деня

твои +38% даже для моего CAAC - обычный сток.
А если бы ездил ты все 103 на полной мощности, а не пиковые всплески, то мало бы что от полного здравия осталось.

Да и нет здоровых пациентов, есть недообследованные.

Первое предложение не понял.
А по второму, тем мощный мотор и хорош, что не надо постоянно газ в пол давить чтобы машина нормально ехала.

Сообщение от Aksej

Первое предложение не понял.
А по второму, тем мощный мотор и хорош, что не надо постоянно газ в пол давить чтобы машина нормально ехала.

Мотору хорошо тогда, когда его мощность используют рационально, но ту, на которую он считался.

Первое - просто. Стоковый дизель у 5000 об уже имеет красную зону. А при 3500 работает с номинальной мощностью.
У меня это и есть 140 лс стоковых, что практически то же самое, что cda* прошитый первым уровнем.
Там,кажется получается что-то в районе 145 лс при тех же оборотах.
Вот тебе и +38%.
Я не про мотор, а про то, что масло в дизеле с равными мощностными характеристиками будет чувствовать себя даже хуже, чем чипованом cda*.
И при этом, то масло, что cda* ест и не давится, в CAAC прекрасно себя чувствует.

Сообщение от Деня

Мотору хорошо тогда, когда его мощность используют рационально, но ту, на которую он считался.

Первое - просто. Стоковый дизель у 5000 об уже имеет красную зону. А при 3500 работает с номинальной мощностью.
У меня это и есть 140 лс стоковых, что практически то же самое, что cda* прошитый первым уровнем.
Там,кажется получается что-то в районе 145 лс при тех же оборотах.
Вот тебе и +38%.
Я не про мотор, а про то, что масло в дизеле с равными мощностными характеристиками будет чувствовать себя даже хуже, чем чипованом cda*.
И при этом, то масло, что cda* ест и не давится, в CAAC прекрасно себя чувствует.

"С равными мощностными характеристиками" - смешно) Равная она будет только в том случае если я больше 3т.об мотор крутить не буду), а ты хоть закрутись, больше 140 сил твой мотор не выдаст. Не надо ничего выдумывать, всё уже давно придумано, для оценки нагруженности мотора есть такой показатель как литровая мощность, а она у моего мотора выше чем у твоего на 117/70 = 67%.

Дениска наивно думает, что 2,0 tdi на 85, 102, 140, 170 и 180 л.с. отличаются только прошивками...

Сообщение от alanser

Дениска наивно думает, что 2,0 tdi на 85, 102, 140, 170 и 180 л.с. отличаются только прошивками...

Если бы...В посте выше он написал что думает. По его "логике" мотор Д-245 у трактора МТЗ имеет равные мощностные характеристики с его СААС, ведь у Д-245 максимальная мощность 77 кВт при 2200 об., и у его СААС примерно столько же на этих оборотах, а значит и условия работы масла такие же)))

Сообщение от Aksej

Первое предложение не понял.
А по второму, тем мощный мотор и хорош, что не надо постоянно газ в пол давить чтобы машина нормально ехала.

У нас был один кадр, который постоянно газ в пол давил и ездил на третьей ... . Куда то уехал, надолго.

Сообщение от Абыр

У нас был один кадр, который постоянно газ в пол давил и ездил на третьей ... . Куда то уехал, надолго.

Тем не менее давлю в пол периодически, иначе зачем чиповаться?

Сообщение от Aksej

Тем не менее давлю в пол периодически, иначе зачем чиповаться?

Как раз чтобы не давить?..

Сообщение от Arkadiy_82

Как раз чтобы не давить?..

С чипом и давить хорошо, и не давить тоже хорошо, гораздо адекватнее машина реагирует на педаль газа) Иногда не хватает того что машина едет нормально, хочется большего)