Тема: Практическая надёжность 1.6 CWVA 1.4TSI CZDA

Сообщение от ForwardLooking

Я про надежность - с современной DSG все гуд.
Тему по DSG на А7 читал.
Проблем нет особых но люди продолжают париться

Да,- я вам верю, herr voraus sehen )- особых проблем нет.
Есть не особые. Но они есть, верно?
Учитывая, что гарантия 2 года,- оставшиеся 7-2= 5 (ПЯТЬ, Карл, лет!!)- их придётся решать за свой счёт,-
Поэтому, исходя из ваших же слов, её надёжность ниже, чем у акп или МКП.

Но реальность проста и банальна:

Сообщение от Varan

Наличие DSG-7 в машине с пробегом от 100т делает её непродаваемой, либо продаваемой с очень большим дисконтом, это ограничивает возможности.
А так, пока она работает, всё удобно.
После DSG на АКПП гидромех по трассе навряд ли понравится ездить...

Всем спасибо за ответы, тогда сколько стоит и как часто надо проводить проверку работоспособности актуатора турбины, чтобы он не закисал?

Сообщение от Koshatnik

Всем спасибо за ответы, тогда сколько стоит и как часто надо проводить проверку работоспособности актуатора турбины, чтобы он не закисал?

Он уже не закисает.
Исправили в прошлом году.

Про актуатор спасибо. По деньгам могу заправляться ГПН G-Drive 95,хватит ли его качества? Когда еду на дальняк, то смогу лить ГПН G-100.Как с этим для 1.4Czda? Или только 98-100?

Почему не рассматриваете 1,8 , разница с 1,4 всего 65 т.руб. когда я решил поменять прошлую а7 1,6 , то тоже смотрел в сторону 1,4 ,,,1,8 не рассматривал ввиду более высокого расхода топлива, налога....но после четырех тест драйвов так и не смог уговорить себя на покупку 1,4,,,уже отказался от мысли менять,,,,но один ушлый манагер предложил прокатится на 1,8, решение было принято тут же, советую покататься на разных движках, на бумаге одно , ощуения совсем другие и с бумагой расходятся ...

Мне нужна строго механика, а сейчас есть только Дсг, это не для меня

Если механика, я бы брал 1.4 , смысла брать 1.6 вообще не вижу..медленный, масложор и вид под капотом, как что-то не до дали)
20 000 разница, но оно того стоит, современный мотор , турбина это явно стоит того , да и просто удовольствия от вождения будет гораздо больше , тем более говорите по трассе часто будете ездить ,в городе еще можно на 1,6 , но на трассе он явно не жилец против 1.4.

Если механика, - то можно и 1.8 брать.....хотя бы 130 он пройдёт?.. есть тут такие?))

Бюджет прежде всего важен,- и назначение. Может, вам и 90 л с достаточно. Вот я, например, с удоаювольствием купил бы со старым 1.4 атмо, который 80 лс чугунный,- он вечный, тыщ 400 ходит ,- и даже га акп, если б было возможно. У нас все равно 60 ограничение, - хватит и 80 лс

Сообщение от 1gen

Если механика, - то можно и 1.8 брать.....хотя бы 130 он пройдёт?.. есть тут такие?))

Бюджет прежде всего важен,- и назначение. Может, вам и 90 л с достаточно. Вот я, например, с удоаювольствием купил бы со старым 1.4 атмо, который 80 лс чугунный,- он вечный, тыщ 400 ходит ,- и даже га акп, если б было возможно. У нас все равно 60 ограничение, - хватит и 80 лс

их не продают , Гена))
тут вариантов два 1.4 ил 1.6.
сам говоришь , чугунный хорошо, 1.8 как раз имеет чугунный блок...сам себе противоречишь?)
https://auto.ru/cars/all/?mark_model...e=list&page=13
Думаю среди них еще скрученных полно.

Ну так и написал же:

если б было возможно "

1.8 блок имеет чугунный?- отчего же он тогда такой ломучий?- видимо, ещё и поршни нужны ему чугунные)