Тема: Выбор зимней резины

Давление, оно что при +30, что при -30 - одно, если ты его померил при данной температуре! другое дело, если ты качаешь колесо при +5 и кладешь на него и не проверяешь давление при -10,,,Тогда конечно там окажется меньше, чем ты качал. Вот что такое температурная компенсация: накачать с прогнозом наперед!

Сообщение от Arkadiy_82

Дэмс...физики тут не в пи..ду...

Сообщение от Arkadiy_82

Давление, оно что при +30, что при -30 - одно, если ты его померил при данной температуре!

Агонь....!
Законы термо-динамики обретают новую трактовку.
Да и газовый закон с ними...
Жги! Красава!
Это не по почте масло заказывать...

Сообщение от Деня

Агонь....!
Законы термо-динамики обретают новую трактовку.
Да и газовый закон с ними...
Жги! Красава!
Это не по почте масло заказывать...

Ну для тех кому мозг выдуло питерским ветром поясню: давление в 2,3 оно что при +30 2,3, что при -30 2,3 показывает на манометре. Что там 2,3, что там 2,3 ни чем не отличаются...разве что воздух летний/зимний закачан

Сообщение от Arkadiy_82

Ну для тех кому мозг выдуло питерским ветром поясню: давление в 2,3 оно что при +30 2,3, что при -30 2,3 показывает на манометре. Что там 2,3, что там 2,3 ни чем не отличаются...разве что воздух летний/зимний закачан

Для Липецкого Бойля или Мариотта намекну, что 2,3 при +30 таковым не будет при -30 (как он утверждает выше), если не докачать.


Форма (стоковых) нагруженной зимней шины при давлении 2,3 будет отличаться от формы летней шины при давлении 2,3 в силу ряда обстоятельств.
А дальше, кому что нужно:
Кто-то хочет ехать мягко, готов каждый год-два менять шины на новые. Может лечить провалившиеся шипы или вбиваться в их инновационные способы удержания/крепления/формы
Кто-то хочет ехать экономичнее, ради этого простыми способами готов решить задачу.
Кто-то хочет дольше катать шины.

Я как-то по старинке... Добавить 2,3 десятки не трудно... Мне важно последнее.