Тема: АКПП6 для двигателей CWVA 1.6 MPI

Полезные ссылки:
1.Версии последних прошивок АКПП пост 641
2.Замена масла общая теория и практика
3.Замена ATF в АКПП Aisin 09G (AQ160, QNQ) — Теория и практика

Оптимальный список деталей для замены масла в 6АКПП QNQ AQ160:

RR09G325429E ROADRUNNER - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. - 880руб (На текущий момент отсутствует в продже).
116703-786 TOPRAN - Фильтр масляный+прокладка поддона+кольцо фильтра. Аналог ROADRUNNER - 2200руб. (Опыт использования ЗДЕСЬ обратите внимание на разное количество материала в фильтре.)
VAG 09D 321 181 B Кольцо уплотнительное сливной пробки поддона акпп, 130 р
VAG WHT 000 310 A Пробка поддона картера акпп, 114 р
Toyota 08886-81210 Масло трансмиссионное "ATF WS" 1л, 2шт , 1 1000 р (безопаснее брать все в литрухах)
Toyota 08886-02305 Масло трансмиссионное синтетическое "ATF WS", 4л, 3 564 р
Итого: прибл. 7 130 р

РАЗВЕРНУТЫЙ СПИСОК ЗАПЧАСТЕЙ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЖИДКОСТИ С ПОЯСНЕНИЯМИ по возможности kmp2002 будет его обновлять.

По прошествии времени, я пересмотрел свое отношение к этой АКПП.
Я бы уже сейчас по-другому относился к ней - не менял бы ничего. Ибо я езжу зачастую спокойно (не кручу в отсечку и резко не стартую) и в основном по трассе или относительно свободному городу. А потом к 100 000 - 150 000 км на продажу, и так или иначе за этот пробег ничего не должно случиться с коробкой с заводской ATF. (Если условия движения более жесткие - тут надо думать и считать).
Иначе получается за этот пробег сунешь в обслугу коробки сумму почти эквивалентную стоимости ремонта ДСГ , а получишь дерганую езду в городе (1-2-3-4-3-2-1-2-3 нередко сопровождались тычками) и высокий расход топлива. Единственный плюс это стоять в пробках удобно и "безвредно" для АКПП.
Второй раз я такую АКПП врядли куплю, если новая октавия или другие машины концерна будут с ней продаваться.

Сообщение от ERYO

По прошествии времени, я пересмотрел свое отношение к этой АКПП.
Я бы уже сейчас по-другому относился к ней - не менял бы ничего. Ибо я езжу зачастую спокойно (не кручу в отсечку и резко не стартую) и в основном по трассе или относительно свободному городу. А потом к 100 000 - 150 000 км на продажу, и так или иначе за этот пробег ничего не должно случиться с коробкой с заводской ATF. (Если условия движения более жесткие - тут надо думать и считать).
Иначе получается за этот пробег сунешь в обслугу коробки сумму почти эквивалентную стоимости ремонта ДСГ , а получишь дерганую езду в городе (1-2-3-4-3-2-1-2-3 нередко сопровождались тычками) и высокий расход топлива. Единственный плюс это стоять в пробках удобно и "безвредно" для АКПП.
Второй раз я такую АКПП врядли куплю, если новая октавия или другие машины концерна будут с ней продаваться.

Пожалуй соглашусь , чудит айсин на окте иногда , но свои 250-300 тык в большинстве , ходит без проблем , а дсг работает просто на голову лучше и комфортнее .

Я тоже писал,- повторюсь:

не меняю, ибо,- на мой век хватит.

Но если б менял,- то ТОЛЬКО на оригинал!!!- ибо смешивать старое грязное масло лучше всё-таки с ТОЧНО ТАКИМ ЖЕ новым маслом,- а не с аналогами, какими бы хорошими они не были.


Возможно,- это перестраховка. Но в таком сложном и ДОРОГОМ узле - лучше НЕ рисковать!!!

Сообщение от 1gen

Но если б менял,- то ТОЛЬКО на оригинал!!!- ибо смешивать старое грязное масло лучше всё-таки с ТОЧНО ТАКИМ ЖЕ новым маслом,- а не с аналогами, какими бы хорошими они не были.
Возможно,- это перестраховка. Но в таком сложном и ДОРОГОМ узле - лучше НЕ рисковать!!!

Очередная глупость. Двигатель сложнее, но туда лить неоригинальное масло ты не боишься.
Вот такие "перестраховщики" и пишут потом посты о сравнимости трат на обслуживание Айсина и ремонта DSG.

Сообщение от Aksej

Очередная глупость. Двигатель сложнее, но туда лить неоригинальное масло ты не боишься.
Вот такие "перестраховщики" и пишут потом посты о сравнимости трат на обслуживание Айсина и ремонта DSG.

Двигатель меняет ВСЁ масло ( ну или почти всё)
Более того:- в двигатель сам производитель РАЗРЕШАЕТ заливать не только оригинал,- а ВСЕ масла 502 допуска.

В этом разница.

А не в сложности или дороговизне агрегата.


Если бы была возможность заменить ВСЁ масло в акп,- то можно было бы попробовать и заментиель оригинала. ( и дпюа, это противоречило бы указаниям производителя использовать ТОЛЬКО оригинальное масло.)

Всё просто- даже странно, что такие посты пишет такой опытный юзер, как ты.

Сообщение от 1gen

Всё просто- даже странно, что такие посты пишет такой опытный юзер, как ты.

Во-первых, всё масло поменять можно, недавно ссылку выкладывал в теме Гидротрансформаторная АКПП для 1,8.
Во-вторых, какая разница сколько старого масла остается, ATF тоже допуски имеет и прекрасно смешивается.
Ну а в-третьих, я и пишу основываясь на свой опыт, 5 раз уже частично масло менял, лил неоригинальное, за 5 замен заплатил меньше 30 т.р.

Замена обязательна, как бы ты не ездил (если, конечно, в машине вообще что-то меняешь ))).
Я купил Октавию 2016 г.в. с 1,6 MPI и гидротрансформаторной АКПП месяц назад. Пробег 105 000 на момент покупки. Стали менять масло в АКПП, там по цвету нигрол, по запаху сгоревшие шашлыки ))). В фильтре стружка, немало. По запчастям все купил через Емекс, масло Идемитсу, в частности. Слили 3-3,5 литра, проехал 20-25 км, слили еще около 2, 5 литров. Поставили новые фильтр (только оригинал советую, не экономьте (бухла месяц поменьше покупай, и окупится)))), новую прокладку, кольцо на фильтр, новые болты, новую сливную пробку. Только не забудьте к пробке купить колечко (не к фильтру). Заливали масло через сливное отверстие. Ну да, обошлось все в районе десятки +- 500 р.

На счёт смены я согласен с Алексеем, так как хоть у меня и не Айсин но коробка очень сильно похожа в плане механики и работы, так же многое зависит от масла и его давления и тд.
Менял масло, слить всё в гараже без снятия поддона тоже нельзя, после смены ВООБЩЕ ничего негативного нет, как работала мягко так и работает. Частички метала в фильтре после обкатки были.
В таких коробках слишком много зависит от того насколько живо масло. Плюс есть станции которые позволяют менять масло полностью, правда как я читал в Айсинах там есть определённые заморочки но в целом всё реализуемо.

P.s Я думал мне показалось что Айсни работает жёстче чем Dq-250, ан нет, владельцы тоже отмечают. По правде говоря когда катался в горах на 1.6 атмо мне работа коробки не понравилась, без обид ребят. Конечно сюда вносит лепту и двигло но оно в целом как раз хорошее, тянет с низов и тд.
Пардоньте что влез тут со своей турбоперделкой на мокром роботе в вашу тусню.

Сообщение от Aksej

Во-первых, всё масло поменять можно, недавно ссылку выкладывал в теме Гидротрансформаторная АКПП для 1,8.
Во-вторых, какая разница сколько старого масла остается, ATF тоже допуски имеет и прекрасно смешивается.

Ты сам себе противоречить, не?)-
что ж сам не поменял всё масло,- а только частично?)

Про какие "допуски" речь- напиши. Я что-то не видел у ваг разрешение по допускам,- но если есть, то согласен

Вот и пример замены:- частичная. Кто меняет ВСЁ масло?- отзовитесь!)

Сообщение от Игорь Липецк

Замена обязательна, как бы ты не ездил (если, конечно, в машине вообще что-то меняешь ))).
Я купил Октавию 2016 г.в. с 1,6 MPI и гидротрансформаторной АКПП месяц назад. Пробег 105 000 на момент покупки. Стали менять масло в АКПП, там по цвету нигрол, по запаху сгоревшие шашлыки ))). В фильтре стружка, немало. По запчастям все купил через Емекс, масло Идемитсу, в частности. Слили 3-3,5 литра, проехал 20-25 км, слили еще около 2, 5 литров. Поставили новые фильтр (только оригинал советую, не экономьте (бухла месяц поменьше покупай, и окупится)))), новую прокладку, кольцо на фильтр, новые болты, новую сливную пробку. Только не забудьте к пробке купить колечко (не к фильтру). Заливали масло через сливное отверстие. Ну да, обошлось все в районе десятки +- 500 р.

Поэтому я и пишу- в нигрол заливают идемитцу- интересный мазут получается!

Язаоригинал!

Сообщение от Aksej

Очередная глупость.
Вот такие "перестраховщики" и пишут потом посты о сравнимости трат на обслуживание Айсина и ремонта DSG.

А что не сравнить то, если оно сравнимо.
Я менял жижу в своей акпп на 50ткм , обошлось мне это все под ключ примерно 12тр. Вот и считай, три замены за 150ткм это 36тр - стоимость сцепления для ДСГ.
Дальше. Средний долговременный расход аи95 у меня при средней 45-47кмч был 6,3-6,5л стабильно. На 1.4дсг у товарища при этом 5,7 примерно. По грубым расчетам, если я ничего не перепутал, получается
на 1.6 95ый за 150ткм сожрет 9750л * 48р = 468 000 руб
на 1.4 100ый (но есть люди и 95 льют и все нормально - тогда еще меньше траты будут) за 150ткм сожрет 8550л * 52р = 444 000 руб
Добавить только 20тр и получишь ремонт мехатроника
А уж динамика итп несравнима у 1.6ат и 1.4дсг, жаль я раньше слушал страшилки, жил стереотипами и слушал не те советы и не подзанял лишние 100тр на 1.4дсг вместо 1.6ат
Но опыт он такой, да...