Тема: Расход бензина Октавия А7 с 1.4 тси

Сообщение от Varan

+ 2 л к ни в чём себе не отказывающему 1.2ТСИ ДСЖ о 105 л/с 175 н/м.
Т.е. 8.3/6.3 = 132%, + 32%
Это сравнимо с 250/175 = 142%, + 42% отношением полок максимальных моментов либо с
150/105 =142% + 42% - отношение максимально достижимых мощностей,
только не в такой сильной степени...
Раз есть доп лошади, и они время от времени используются, - их приходится кормить.

Не соглашусь) У меня был 1,4 и есть 1,2. У 1,2 действительно есть некоторое преимущество в экономичности при очень неспешной езде, паспортные цифры в 4,3 и 4,6 литра на 90 км/ч я подтверждал не раз, и на 1,4 у меня не получалось при нормальной езде уйти к 4,5 литрам, а на 1,2 даже 3,9 получалось. Но в реальном режиме эксплуатации расход выходит одинаковым - из-за того, что недостающие лошади хотят кушать больше, чем избыточные))

Сообщение от defender_78

Не соглашусь) У меня был 1,4 и есть 1,2. У 1,2 действительно есть некоторое преимущество в экономичности при очень неспешной езде, паспортные цифры в 4,3 и 4,6 литра на 90 км/ч я подтверждал не раз, и на 1,4 у меня не получалось при нормальной езде уйти к 4,5 литрам, а на 1,2 даже 3,9 получалось. Но в реальном режиме эксплуатации расход выходит одинаковым - из-за того, что недостающие лошади хотят кушать больше, чем избыточные))

И каков этот "одинаковый" расход у тебя выходил вдолгую и на 1.4 и на 1.2?
При реальной езде, судя по статистике этой ветки долговременный на 1.4 примерно 7-8 литров .
1.2 6-6.5.. ( хотя при спецусловиях 1.4 может легко выехать из 6 и даже из 5 л/100)
У меня вообще противоположная аргументация.
1.4 имеет преимущество как раз при неспешной езде на 7 передаче, т.к. у еюнего бОлшее передаточное отношение на ней, и в крейсерском режиме он работает экономичнее. А при умеренно динамичном режим ( без конкретного фанатизма в каждый момент, злоупотреблением S и постоянными вываливаниями вправо за полку момента) 1.2 дает преимущество, т.к. задействует для разгона меньше коней, разгон чуть менее интенсивне, но и затраты в виде бензина на это меньше.

Сообщение от Varan

И каков этот "одинаковый" расход у тебя выходил вдолгую и на 1.4 и на 1.2?
При реальной езде, судя по статистике этой ветки долговременный на 1.4 примерно 7-8 литров .
1.2 6-6.5.. ( хотя при спецусловиях 1.4 может легко выехать из 6 и даже из 5 л/100)

Средний долговременный по одинаковому маршруту с одинаковой интенсивностью движения (100 км в день на работу и домой по кад) у меня что на 1,4 мкпп, что на 1,2 дсг выходил в 6,5. Но это очень быстрая езда по кад и немного стояния в пробках в городе. А вот в путешествиях на юг 1,2 действительно делает чуть меньше, но незначительно. 1,4 с дсг у меня не было, к сожалению, ее передаточные числа меня действительно радуют: 140 км/ч на 2500 это лучше, чем на 3000. Но судя по этой ветке, средний отличается не сильно.
По динамике скажу так: 1,4 мощнее и просто позволяет меньше давить на педаль. Чтобы так же ехать на 1,2 нужно больше и чаще давить на газ, а это расход)

Сообщение от defender_78

По динамике скажу так: 1,4 мощнее и просто позволяет меньше давить на педаль. Чтобы так же ехать на 1,2 нужно больше и чаще давить на газ, а это расход)

Это преимущество проявляется там, где начинает сказваться аэродинамика. Т.е. от 140 км/ч по GPS (150 km/ч по спидометру).
Т.е. если естт существенная доля участка, где можно ехать с такими скоростями, тогда, несомненно, доп мощность даст доп удобство..
Там гдя я езжу, скорость обычно До 130 по спидоиетру ( до примерно 120 по gps). На таких скоростях доп. Мощность не нужна, вполне хватает скорострельной коробки.
Вообще сравнивать расходы с разными манерами езды в разных местах - та еще наука :-). Очень сильно от режима езды зависит расход.
Я когда измерял динамику 80-150 с промежуточной точкой 120 результаты были примерно такие :
80 -120 (4 диапазона) 7-9 секунд, 120-150 (3 диапазона) : 11-13 секунд.( основной слив идёт на дециле 140-150)
Причем даже суб'ективно на 140 по GPS идет явное снижение динамики. Это та точка, начиная с которой уже ощущается нехватка мощности движка CJZA,
и использование 1.4/1.8 TSI для динамичной езды более целесообразно, а экономить за счёт пониженной мощности уже не выйдет.