Тема: Прогрев ЗИМОЙ A7 tsi с нажатой педалью газа

Сообщение от alsav

А расскажите по подробней плиз про масляный конденсат, кто в теме.
Конденсат ведь это вода. Т.е. чтобы он начал испаряться, как я понимаю надо прогреть масло до температуры 100°+. А таких цифер зимой в морозы на приборке при городской эксплуатации я у себя вообще не видел. Даже если в пробках толкаться часами.
Смысл тогда прогревать масло до рабочей температуры скажем 90°?

И кстати чтобы пробка была в эмульсии в прошлую зиму такого тоже не замечал. Зато до этого на AKLе стабильно с осени до весны вся заливная горловина была в этой дряни.

если в целом перемещаться на оборотах 1500..2000 и постоянно стоять на ХХ на светофорам и в пробках,то в морозы прогрева не будет..

А вот если даже на низких скоростях поднимать обороты до трассовых 2500...3000+ (т.е. реже переключаясь) - и прогрев нормальный и работа двигателя/кпп на приемлемых именно средних оборотах.

Провёл уже кучу экспериментов...

Сообщение от skodovodoff

если в целом перемещаться на оборотах 1500..2000 и постоянно стоять на ХХ на светофорам и в пробках,то в морозы прогрева не будет..

А вот если даже на низких скоростях поднимать обороты до трассовых 2500...3000+ (т.е. реже переключаясь) - и прогрев нормальный и работа двигателя/кпп на приемлемых именно средних оборотах.

Провёл уже кучу экспериментов...

Ну в моих условиях масло всегда успевает прогреться. Когда-то до 50+, когда-то ближе к 90. Википедию уже открыл, почитал: образование конденсата и испарение зависит от многих факторов. Так что будет он копиться или нет при каких-то определенных условиях - точно не сказать.

Я просто на прошлой машине одно время заморачивался по поводу конденсата. Грел подольше, обороты держал по больше, и т.д. В итоге так его и не получилось побороть. И на количество эмульсии на крышке особо никак это все не влияло.

Сообщение от alsav

Ну в моих условиях масло всегда успевает прогреться. Когда-то до 50+, когда-то ближе к 90. Википедию уже открыл, почитал: образование конденсата и испарение зависит от многих факторов. Так что будет он копиться или нет при каких-то определенных условиях - точно не сказать.

Я просто на прошлой машине одно время заморачивался по поводу конденсата. Грел подольше, обороты держал по больше, и т.д. В итоге так его и не получилось побороть. И на количество эмульсии на крышке особо никак это все не влияло.

50+ - не прогретый до конца.. ( если на этом глушить уже надо - выше скрины выкладывал)..

90 - вполне норм. С учётом ,что это температура в поддоне!


Эмульсия на крышке?(на прошлом авто) - вероятно что-то с вентиляцией картера было не то ( если брать случай полностью прогретого 85-90+ двигателя), или с попаланием ОЖ в масло..