885Likes
Она рассчитана на оптимальную температуру масла 70-100. А говорим про 0 и ниже. Насос это не может отследить, лишнее перепустит клапан.Сообщение от *Michael*
Дождемся или нетподтверждения что давление меньше чем 2,0?
Прогреваю на месте ближе к рабочей температуре (масло 35-40°/ОЖ 60-70°) на оборотах 1500-2000
Прогреваю примерно до рабочей температуры на minХХ (автозапуск или лично запуская и ожидая).
Мин.работа на ХХ (снег/курю/ремень/включаю передачу) и еду без резких ускорений до 90°ОЖ/80°масла.
Машина стоит в теплом помещении / пользуюсь предпусковым подогревателем.
Завёл>пристегнулся>выехал>далее вообще без ограничений(даже в первые километры)
Она рассчитана на оптимальную температуру масла 70-100. А говорим про 0 и ниже. Насос это не может отследить, лишнее перепустит клапан.
Дождемся или нетподтверждения что давление меньше чем 2,0?
хмм.. там вообще то клапанами(и это не клапан аварийного сброса высокого давления) регулируется производительность насоса и она завязана на давление, а не на температуру. Там не насос с постоянной производительностью стоит, завязанный на обороты двигателя.
Я ж уже в этой теме скрин из Мурзилки давал...
Опять дать ?
Там всё обозначено: зависимость обороты-давление начиная с ХХ
Там указано для какой температуры масла сделан этот график? Наш "зимний" пуск от 0 и ниже по Цельсию.
Можно конечно мозги вынести что давление одно и то же, но даже производитель дает вилку 0,5 бар на горячем. Не может насос сделать давление точнее, а уж прыжок на второй ступени...
Договоримся до того что придется на светофорах держать ногу на газе, не дай бог давление масла опустится.))) Придется сразу двигатель списывать.
Вот скрин
Несложно понять ,что 1.8 бар(1 ступень) от 1400 об до 4000..
На ХХ видно ( начало отсчёта) ,что давление раза в два ниже ,чем 1.8... О чём и речь - минимальное из возможного именно на ХХ.
А если обороты поднять на 1500-2000 ,то норм - что в движении ,что на месте.
Ваши права
Ответить с цитированием
