Тема: Профилактические работы, делимся мнениями.

какие профилактические работы следует проводить на октахе помимо обязательных регламентных?
(к обязательным отношу то, что указано в ТО: свечи, ремни, ролики, замена тосола и тормозухи.)

из профилактических: смена масла в коробасе? замена щеток генератора? мойка радиаторов? что еще?

Сообщение от kirvas

какие профилактические работы следует проводить на октахе помимо обязательных регламентных?
(к обязательным отношу то, что указано в ТО: свечи, ремни, ролики, замена тосола и тормозухи.)

из профилактических: смена масла в коробасе? замена щеток генератора? мойка радиаторов? что еще?

На мой вкус к профилактическим можно отнести скорее давление в шинах, их балансировку. Развал схождение. Осматривание подвески и чтение ошибок по авто.
А щетки и прочее из твоего списка это уже ремонт, а не профилактика.
Замена масла и других жидкостей это ТО.

Сообщение от alexiv

На мой вкус к профилактическим можно отнести скорее давление в шинах, их балансировку. Развал схождение. Осматривание подвески и чтение ошибок по авто.
А щетки и прочее из твоего списка это уже ремонт, а не профилактика.
Замена масла и других жидкостей это ТО.

Если машина едет прямо - в колесные углы лучше для профилактики не лазить)) может только хуже.
помимо регламентных: есть замена ОЖ, масло в коробке (у кого-то еще в редукторах). Ну мойка радиатора не повредит в городах раз в пять лет. Полировка кузова. Хоть иногда свет отрегулировать. Колеса при смена мыть и почистить от ржи привалочные поверхности на ступице и диске. хотя б раз в 2-3 года обслужить суппорта с колодками. И для меня важно раз в три года заправка кондера хладагентом и маслом.

Сообщение от alexiv

На мой вкус к профилактическим можно отнести скорее давление в шинах, их балансировку. Развал схождение. Осматривание подвески и чтение ошибок по авто.
А щетки и прочее из твоего списка это уже ремонт, а не профилактика.
Замена масла и других жидкостей это ТО.

проверка давления входит в список обязательных работ ТО, также как и диагностика подвески.
а вот щетки это профилактика, потому что их надо менять до того как в ноль сотрутся, чтобы в дороге не встать. когда щетки сточатся, по городу в лучшем случае несколько км проедешь, а за городом в лучшем случае несколько десятков.
замена масла в коробке для моей октахе ни в одном ТО не прописана. но почему-то чую, пора делать.

Сообщение от Vladimir.fin

Полировка кузова. Хоть иногда свет отрегулировать.
И для меня важно раз в три года заправка кондера хладагентом и маслом.

регулировка света у нас обязательна для прохождения ТО, так что хочешь-не хочешь, а раз в два-три года будешь проверять. полировка кузова, на мой взгляд, это не профилактическая работа.
не понял, зачем ты меняешь фреон. если нет утечки, то это замкнутая система на весь срок службы без снижения ресурса. разве в ваге как-то по особенному?

ps я специально в ветку не от своей машины залез, думал, тут с пробегами будут. или никто ничего особо не делает, ездит, а потом продает?

Сообщение от kirvas

не понял, зачем ты меняешь фреон. если нет утечки, то это замкнутая система на весь срок службы без снижения ресурса. разве в ваге как-то по особенному?

ps я специально в ветку не от своей машины залез, думал, тут с пробегами будут. или никто ничего особо не делает, ездит, а потом продает?

Фреон имеет свойство все равно испарятся из системы. Какая бы она ни была замкнутая. На всех наших сайтах по обслуж кондера написано дословно:Кондиционер поддерживает температуру автомобиля комфортной, а воздух свежим. Он также удаляет влагу из воздуха, делая окна менее туманными. Для того, чтобы кондиционер вашего автомобиля работал надежно и эффективно, его необходимо регулярно обслуживать. В кондиционере используется хладагент, количество которого уменьшается примерно на 10-15% в год. По мере того как количество вещества уменьшается, эффективность кондиционирования уменьшается.
Плюс свеженькое масло. Батя 5 лет не менял - компрессор приказал долго жить. Спорить не буду. Также общался и с мастерами.

ок, понял.

Сообщение от Vladimir.fin

Фреон имеет свойство все равно испарятся из системы. Какая бы она ни была замкнутая. На всех наших сайтах по обслуж кондера написано дословно:Кондиционер поддерживает температуру автомобиля комфортной, а воздух свежим. Он также удаляет влагу из воздуха, делая окна менее туманными. Для того, чтобы кондиционер вашего автомобиля работал надежно и эффективно, его необходимо регулярно обслуживать. В кондиционере используется хладагент, количество которого уменьшается примерно на 10-15% в год. По мере того как количество вещества уменьшается, эффективность кондиционирования уменьшается.
Плюс свеженькое масло. Батя 5 лет не менял - компрессор приказал долго жить. Спорить не буду. Также общался и с мастерами.

Замечаний по климату пока нет. Провожу все ТО у Дилера. не помню, что бы они обслуживали климат.. может им надо напомнить?

При продаже в салоне сказали, что надо делать хотя бы раз в год адаптацию ДСГ (ну или как-то так, может неправильно говорю). Так надо или не надо? Может темка про это есть?

Сообщение от MCHS

Замечаний по климату пока нет. Провожу все ТО у Дилера. не помню, что бы они обслуживали климат.. может им надо напомнить?

Можешь напомнить, в регламенте этого нет, как нет и замены ож и масла в коробке) будут рады за доп денежку)
Политика автогигантов- катай 3-5 лет, потом продавай или на свалку. За 5 лет особо ничего не случится, вкладываться не надо, ездить будешь, а потом хоть трава не гори. У нас стараются новые машины (выпуска после 2013) катать года 3 и быстро на обмен. Мало кто как раньше оставляет на долгие годы.

Сообщение от Серега85

При продаже в салоне сказали, что надо делать хотя бы раз в год адаптацию ДСГ (ну или как-то так, может неправильно говорю). Так надо или не надо? Может темка про это есть?

Вот это не надо. Как и дроссельную. Все адаптируется само под вашу езду. Появились толчки рывки - ну можно прогнать тест. Но лишний раз не надо.