Тема: сброс адаптаций сцепления dq200 на вася диагност версия 20+

Сообщение от южанин

Может вибрации от умирающего маховика ? А букс сцепления уже как следствие , хорошо что мне такие проблемы не ведомы .

Можно еще сцепление перегреть например в длительной езде по пробкам или в горку в D на второй, когда сцепление недовыжато. На том же драйве полно фоток корзин с синими лепестками пружин, которые прижимают диски. При таком перегреве металл теряет упругость и сцепление просто перестает нормально работать.

Сообщение от alexiv

Был бы у чел ODIS, не было бы этой темы в принципе.
А так от этого совета толку ноль.

Мой совет в том, что нефиг Васей туда лазить. Себе дороже будет. Либо знающего человека найти с одисом, либо ОД. Делать не сброс адаптаций, а адаптацию коробки на пробной поезде. Если это не поможет, то только вскрытие покажет. Но похоже что тут уже механическая часть под замену.

Сообщение от alsav

Можно еще сцепление перегреть например в длительной езде по пробкам или в горку в D на второй, когда сцепление недовыжато. На том же драйве полно фоток корзин с синими лепестками пружин, которые прижимают диски. При таком перегреве металл теряет упругость и сцепление просто перестает нормально работать.

По горкам всегда включаю спорт , меньше переключений у коробки .

Кому интересно. Сегодня делал Адаптацию DQ200 на MQB через Вася диагност версия 20.6.3 лицензионная. Октавия 1.8 2018 год, пробег 21 000 км. Делал в большей степени из-за интереса как поменяется поведение коробки. В целом особых претензий к ней не было, немного не нравились переключения на низких передачах, особенно при проезде лежачих полицейских, когда с 70 тормозишь до 20, а потом опять нажимаешь газ, иногда жестко подтыкалась то 2, то 3-я передача. Плюс хотел посмотреть изменятся ли остаточный запас хода штоков:
на 18 тысячах было: Ход 1 штока: 26.8 mm - 22.3 mm = 4.5 мм Ход 2 штока: 25.3 mm - 21.2 mm = 4.1 мм
на 21 уже: Ход 1 штока: 26.8 mm - 23.1 mm = 3.7 мм Ход 2 штока: 25.2 mm - 21.6 mm = 3.6 мм.


Итак, делал по инструкции отсюда: https://www.octavia-club.ru/f/A7/271...70#post1046027. Эта ссылка из темы по ДСГ, в шапке под номером 9.
В современной версии Васи названия из выпадающего списка в разделе "базовая установка" звучат немного иначе, но смысл, как я понимаю, несут тот же самый.

1. По пункту 3 инструкции "Сброс адаптаций" в этом Васе называется "Сброс всех значений адаптации", он идёт 1-м в выпадающем списке. Вот его мне сделать не удалось: при нажатии на кнопку "Прочитать" (аналог кнопки "Запуск" что в инструкции) пишет "Ошибка. Вне диапазона". пробовал 3 раза. Решил этот пункт пропустить и не делать.

2. По пукту 4 инструкции "Сброс по температуре" в этом Васе называется "Обнулить значения температурной модели", он идёт 2-м в выпадающем списке. Этот пункт выполнился удачно, секунд 5 и появилась надпись успешно. Далее выкл.-вкл. зажигание.

3. по самой адаптации делал точь-в-точь как в инструкции "Базовая установка КП" (он идёт 3-м в выпадающем списке)----> 45 секунд ждал на включенном зажигании, пока что-то щелкало----> запустил двигатель, щелкало еще около 1 минуты, появилась надпись "успешно".

4. Далее заглушил на 10 секунд, завёл и тест драйв как в инструкции.


По итогу: никакого пропадания передач, ударов при переключении, пробуксовок, затупов, выпавших ошибок в блоках не возникло ни при тестовой поездке ни при дальнейшей эксплуатации (это к вопросу о страшилках из этой темы, которые написаны по ссылкам на сторонних источниках). Но и в поведении коробки никаких явных изменений после это процедуры тоже нет.

Показания по ходам штоков через 100 км после адаптации особо не изменились:
Ход 1 штока: 26.8 mm - 22.9 mm = 3.9 мм
Ход 2 штока: 25.3 mm - 22.0 mm = 3.3 мм.

Как то так.... Может что кто скажет по этому поводу, буду признателен всё ли так я сделал

Смотрю и удивляюсь, 17-18 год выпуска занимаются адаптациями.
Я вып семь более 10 лет эксплуатирую. И даже мысли нет.... Любимая сова и то сдохла, пару лет назад.

Сообщение от alexiv

Смотрю и удивляюсь, 17-18 год выпуска занимаются адаптациями.
Я вып семь более 10 лет эксплуатирую. И даже мысли нет.... Любимая сова и то сдохла, пару лет назад.

И я о том же , зачем мешать работать исправному механизму и лезть туда с какими-то адаптациями , после чего появляются посты о якобы дёрганной дсг .

всем привет. подскажите пожалуйста, как определить остатки дисков сцепления дсг7 васей 20.6.3, по протоколу uds? если можно номера групп. спасибо.

Сообщение от Vladimir.fin

Не надо в дсг лазить Васей! Тем более на мкуби. Делается все одисом!

Адаптации и Васей делаются.
Процедура в теме про дсг7 на А7 есть.
Она рабочая. Проверял и на своей

Сообщение от Владимир vbg

всем привет. подскажите пожалуйста, как определить остатки дисков сцепления дсг7 васей 20.6.3, по протоколу uds? если можно номера групп. спасибо.

Заходишь в блок КПП 02.
Выбираешь измеряемые величины.
Выпадет два окна.
В правом из них набирай слово ,например, "муфта" - выпадет список величин по Сц1 и Сц2.
Галочки проставь у требуемых величин и наблюдай их параметры в окне слева.

По протоколу uds теперь так

Сообщение от южанин

И я о том же , зачем мешать работать исправному механизму и лезть туда с какими-то адаптациями , после чего появляются посты о якобы дёрганной дсг .

Что значит с какими-то адаптациями?)

Эта процедура есть и у дилера. Правда стоит денег и времени.

Её производят по "ведомому поиску неисправностей" в случаях если есть претензии к комфорту переключений.

Если проблем в принципе нет ,то не обязательно.
Но и никакой дёрганой дсг от этой процедуры НЕ будет,если она выполнена полностью по пунктно ( в том числе и тестовая поездка после основной операции).