Тема: Велосипедисты есть?

Сообщение от Aksej

А я навалом велосипеды вожу) Правда дочкин велик нынче продали за ненадобностью, остался только один жены.

Когда не было велокреплений, свои велики в первой Октавии тоже так возили. Передние колёса снимал только.

Сообщение от alanser

Когда не было велокреплений, свои велики в первой Октавии тоже так возили. Передние колёса снимал только.

Велокреаюпления были всегда,-
у меня на джетте2 были Тhule году в 93-м уже.
Октавий тогда не было, только Фелиции)

Сообщение от 1gen

Велокреаюпления были всегда,-
у меня на джетте2 были Тhule году в 93-м уже.
Октавий тогда не было, только Фелиции)

Он наверняка про эксцентрики имел ввиду. У меня до сих пор раритет стоит, Старт шоссе.
Даже в 80 не было вопросов поехать в метре, легко отстегнул переднее. И он становился складным. Даже денег не требовали за провоз на электричках, в метро иногда... особо привередливые. Кидал еще 5 коп.

Сообщение от alexiv

Он наверняка про эксцентрики имел ввиду. У меня до сих пор раритет стоит, Старт шоссе.
Даже в 80 не было вопросов поехать в метре, легко отстегнул переднее. И он становился складным. Даже денег не требовали за провоз на электричках, в метро иногда... особо привередливые. Кидал еще 5 коп.

Вряд ли там имелся в виду вопрос простоты снятия колеса. :) И, кстати, на великах с ободными тормозами и толщиной покрышек больше, чем ширина обода (т.е. это все не шоссеры и т.п. с ободными) - просто отвинтить эксцентрик не достаточно - нужно ещё и тормоза ослабить (трос) и распустить колодки. В этом плане с дисковыми тормозами - прям совсем красота, нет таких граблей. ))

Кстати, эксцентрики не люблю - как-то не внушает их жёсткость. В итоге себе поставил жёсткие крепежи под 6-гранник, монолитная конструкция! ))) Даже в сервисе бывалые мастера оценили. )))

ЗЫ
А ещё колёса с эксцентриками легче тырятся. :(

ЗЗЫ
На старт-шоссе я гонял в юности в велосекции Динамо. Хорошие воспоминания, но сравнивая с современными... в общем, только ностальгия. )))

Сообщение от Serega S.U.

ЗЗЫ
На старт-шоссе я гонял в юности в велосекции Динамо. Хорошие воспоминания, но сравнивая с современными... в общем, только ностальгия. )))

Серега я уже давненько на лисапеде не крутил. Мать лень одолела.
Не очень понял, чем не угодил ход старт шоссе. Чем уже покрышки, тем легче ход на шоссе. Счаз не вспомню, были они 16 мм или меньше. Я очень старый любитель.
Подскажи, где добились такого, чтоб прямо современные на порядок выигрывают. Чисто ради интереса и общего развития.
Наверняка знаешь всякого рода ухищрения про спицевые колеса. Как видно, оно не оправдалось.
Наверняка такое бы запретили на гонках, есть допуски и посадки.
Ты ведь наверняка в курсе, что у спортсменом проверяется. После гонки. В том числе и лисапед.

Сообщение от alexiv

Серега я уже давненько на лисапеде не крутил. Мать лень одолела.
Не очень понял, чем не угодил ход старт шоссе. Чем уже покрышки, тем легче ход на шоссе. Счаз не вспомню, были они 16 мм или меньше. Я очень старый любитель.
Подскажи, где добились такого, чтоб прямо современные на порядок выигрывают. Чисто ради интереса и общего развития.
Наверняка знаешь всякого рода ухищрения про спицевые колеса. Как видно, оно не оправдалось.

Я не очень хочу спорить, отчасти поскольку много уже не помню, отчасти потому, что ты давно не катал и не совсем понимаешь, о чём речь, видимо. :) Если кратко - то там всё улетело далеко вперёд, в комплексе: от рамы в целом (хотя вообще рама ХВЗ нормальная) до конструкции узлов, приниципально. Давай навскидку: 1. конструкция колёс в целом (вилсет), сейчас - надёжнее, легче, лучше конструктив, насыпные подшипники в принципе нормальные, конечно можно настроить - опыт есть, но сейчас стараюсь их избегать (хотя на шоссерах наверное это стандарт? не знаю, не увлекаюсь нынче, сейчас на пром. подшипниках себя отлично чувствую). 2. конструкция переключателей... можно я промолчу - сейчас даже дешёвый турне, боюсь, что переплюнет по надёжности и удобству, при чём как триггеров, так и самого переклюка, не говоря уже о сора и выше. 3. тормоза - они, конечно, неплохие, но сейчас лучше во всём - от материалов до совершенной конструкции (да, даже тут можно улучшать - возможность точной подстройки, чёткость хода и т.п.). Ну и т.д. и т.п., буквально во всём, во всех мелочах... не, конечно, кататься можно, но сравнивать - нет.

На счёт покрышек. Мы гоняли по шоссе и по треку. Там, где идеальный (или близко к тому) асфальт. Для повседнева - категорически не подходит: первая ливнёвка - твоя. Я уже не говорю, если случайно попадёшь в дождь: та же разметка не даст тебе шансов, да даже просто дождевой асфоль на твоих сликах - это как по льду.
Эти шины - слишком специализированы. Для гонки по треку - ок, для города, особенно типа нашего с калдобинами и "окей гугл под какой лужей яма" - нет. Да, по прямой со старта ты возможно меня уделаешь, но дальше - вопрос... и мы не на гонке же, значит важна совокупность свойств.

Это так можно договориться, что слики и в авто лучше всего + низко настроенная аэродинамика. У тебя есть такое на шкоде? А на гоночной машине ты на дачу сможешь поехать? :)

Сообщение от Serega S.U.

Я не очень хочу спорить, отчасти поскольку много уже не помню, отчасти потому, что ты давно не катал и не совсем понимаешь, о чём речь, видимо. :) Если кратко - то там всё улетело далеко вперёд, в комплексе: от рамы в целом (хотя вообще рама ХВЗ нормальная) до конструкции узлов, приниципально. Давай навскидку: 1. конструкция колёс в целом (вилсет), сейчас - надёжнее, легче, лучше конструктив, насыпные подшипники в принципе нормальные, конечно можно настроить - опыт есть, но сейчас стараюсь их избегать (хотя на шоссерах наверное это стандарт? не знаю, не увлекаюсь нынче, сейчас на пром. подшипниках себя отлично чувствую). 2. конструкция переключателей... можно я промолчу - сейчас даже дешёвый турне, боюсь, что переплюнет по надёжности и удобству, при чём как триггеров, так и самого переклюка, не говоря уже о сора и выше. 3. тормоза - они, конечно, неплохие, но сейчас лучше во всём - от материалов до совершенной конструкции (да, даже тут можно улучшать - возможность точной подстройки, чёткость хода и т.п.). Ну и т.д. и т.п., буквально во всём, во всех мелочах... не, конечно, кататься можно, но сравнивать - нет.

На счёт покрышек. Мы гоняли по шоссе и по треку. Там, где идеальный (или близко к тому) асфальт. Для повседнева - категорически не подходит: первая ливнёвка - твоя. Я уже не говорю, если случайно попадёшь в дождь: та же разметка не даст тебе шансов, да даже просто дождевой асфоль на твоих сликах - это как по льду.
Эти шины - слишком специализированы. Для гонки по треку - ок, для города, особенно типа нашего с калдобинами и "окей гугл под какой лужей яма" - нет. Да, по прямой со старта ты возможно меня уделаешь, но дальше - вопрос... и мы не на гонке же, значит важна совокупность свойств.

Это так можно договориться, что слики и в авто лучше всего + низко настроенная аэродинамика. У тебя есть такое на шкоде? А на гоночной машине ты на дачу сможешь поехать? :)

Серега у меня нет слов и мыслей как тебе апеллировать. Ты меня понял. Я прав в принципе.
Наверняка ради экономии топлива можно и на шкоде поставить ширину к примеру 150 мм и накачать под 3.
Ты не убедил, лисапед 2020 даст фору 1980. Огромную на шоссе, чуть меньше на треке. Иначе мы бы видели условно мировые рекорды с каждым годом.

Сообщение от alexiv

Он наверняка про эксцентрики имел ввиду. У меня до сих пор раритет стоит, Старт шоссе.
Даже в 80 не было вопросов поехать в метре, легко отстегнул переднее. И он становился складным. Даже денег не требовали за провоз на электричках, в метро иногда... особо привередливые. Кидал еще 5 коп.

Сейчас тоже можно в метро, сняв переднее.
Я для этого купил чехол, пару раз пользовался,- он спасает от бдительным стражей))