Тема: с завода не правильно работает система изменения геометрии впускного коллектора

проверьте на своём моторе
двигатель BSE,изначально не правильно работает система изменения геометрии впускного коллектора(на холостых оборотах и делее до максимального крутящего момента двигатея 3800),заслонки в впускном коллекторе должны быть закрыты,а они ОТКРЫТЫ,из за этого на "низах"нет тяги(провалы)(перерасход топлива),заслонками управляет электропневматический клапан привода изменения геометрии впускного коллектора N156,он управляется по минусу,плюс на него приходит "постоянный",
почитать про эту систему можно в
SSP_019_ru_Двигатели AEH(1,6) и AGN(1.8T).pdf
SSP 051_ru_OctaviaTour_2.0MPI.pdf
правильная работа:двигатель на холостых об.,соединяем лампочку(12 Вольт,не более 30 Ватт) с проводами которые подсоединяются к клапану N156(лампочка должна светится),заслонки при этом должны быть закрыты
При резком нажатии на газ,лампочка не светится и заслонки открываются.
но даже и при правильной работе клапана (электропневматический) N156,заслонки не закрываются,потому-что не достаточно разряжения во впускном коллекторе,плюс установлена мощная пружина в пневмакамере которая двигает заслонки.
что сделал я,разобрал пневмакамеру(клапан)удалил из неё пружину и принудительно шток выдвинул и заклинил его в положении вниз(заслонки закрыл),обороты более 4000 не"кручу",двигатель "тянет" лучше.
Обращался по этому поводу к диллеру,мастер сразу не понял,потом "до/шло",со мной согласился,обращались в VW,двигатель старый,переделке и дорабатке не подлежит.
если нужны PDF-ки:тел +79217503754,по WhatsApp скину.