Тема: Кто какое масло льёт?

Сообщение от Aksej

Не просачивалось через дырочки не из-за вязкого масла, точно)
А рецепт давно найден, в CDAB - 40-ку на настоящей синтетической базе. В везение не верю)

Молодец, Лех. Шаришь в технике, поэтому и ездим с тобой без проблем, тьфу 3 раза.
И с пробегами не детскими. Особенно на моей мощности.
Ушёл давным давно с 30ки и не жалею. Но даже мастера в Москве, льют 30ку и всем советуют... Типа надо пожиже))))
Но оно и понтяно, как не приеду к мастеру а у него по 2-3 машины без моторов стоят.
Работа кипит.... однако)
Представь если б все ездили хотя бы до 200.000км без поломок.... сидели б эти мастера лапу сосали

30 они же тоже сильно разные. Есть погуще и с очень качественной базой, молибденом и тд. А есть говно да ещё и подделку льют, если ещё и раз в 15к...
Короче, от водилы сильно зависит, того как он разберётся. Если жрёт 30 то надо пробовать 40, у меня не жрёт(нет расхода за 7.5к) и 30 и 40, если конечно масло не говно.

В новую Шкоду уже 20 лить можно, но я вот лично не буду. В свою лью 40 и очень доволен, 30 лил в стоковую, на чипе уже не рискую.

Из всего происходящего и прочитанного, уже точно пришёл к выводу, что буду лить 40ку. Откатаю 7.5 т.к.на 30ке и залию 40ку. Пока то все норм на 30ке,но проехал всего то более 1000 км, не о чем.
Так что всем спасибо за разъяснения происходящего.

P. S. Просто ранее гонял на 30ке на фордовском моторе, но это совсем другая история. Проехал более 180 т.км.без проблем и угара со сменой масла по 7500км.

Сообщение от Vital197645

Из всего происходящего и прочитанного, уже точно пришёл к выводу, что буду лить 40ку. Откатаю 7.5 т.к.на 30ке и залию 40ку. Пока то все норм на 30ке,но проехал всего то более 1000 км, не о чем.
Так что всем спасибо за разъяснения происходящего.

P. S. Просто ранее гонял на 30ке на фордовском моторе, но это совсем другая история. Проехал более 180 т.км.без проблем и угара со сменой масла по 7500км.

Эти движки очень теплонагружены. Атмо и рядом не стояли.
Здесь летом в жару масло 110-115гр как нефиг делать.
Я с 30ки ушёл после поездки в Абхазию и жары в +35. Масло как вода была. И это я был без жёсткого тюнинга.
Никому не навязываю, но на 40ке езжу уже 9 лет.

Сообщение от vova81

Эти движки очень теплонагружены. Атмо и рядом не стояли.
Здесь летом в жару масло 110-115гр как нефиг делать.
Я с 30ки ушёл после поездки в Абхазию и жары в +35. Масло как вода была. И это я был без жёсткого тюнинга.
Никому не навязываю, но на 40ке езжу уже 9 лет.

Температура открытия термостата на большой круг 105 градусов. Тут без настоящей синтетики 4 и 5 групп никуда. А вязкость чем больше тем лучше, конечно в пределах допуска производителя.

Купил тут на замену лонг лайф . Делает его лукойл. обошлось в 4100 за 5 л.

У А7 перенастраивают программу управления термостатом, не помню точно температуру открытия но вместо 110 по моему меньше 100 стало. Впрочем, в первую очередь надо следить за радиаторами и своевременно их менять и мыть. В целом изучив историю поломок Ген3 моторов я лично посчитал увеличенную вязкость при чипе нужным параметром ибо есть несколько слабых мест где как раз вязкость и тот же Молибден могут либо очень сильно затормозить процесс либо вообще его блокировать. На стоке думаю можно спокойно на густой и термостойкой 30 ездить, если прям 30 хочется. Просто надо смотреть на угар, капельную пробу, нет ли отложений в движке, периодически можно поглядывать эндоскопом на поршня и даже можно глянуть маслопомойку если совсем повёрнутый маньяк. Так же при чипе больше топлива в масле, у Ген3 сильно меньше чем у Ген2 но это есть, а значит запас вязкости карман не тянет. Ну и 502 допуск мне нравится огромным разнообразием масел под любой вкус и кошелёк, 504 скучный))

В общем по мне так важно само качество отдельно взятого масла, более важно чем сама вязкость, так же важно не лить палёнку(супер важно), соблюдать интервалы замены. А так уже дальше каждый онанирует как хочет. Но вот 20 в термонагруженный турбовый мотор да ещё и под чипом я бы не лил, особенно те где пишут: движение с высокой скоростью нежелательно, странно такое слышать когда на машине мотор и покупается для движения с высокой скоростью)).

P.s У 40 нравится запас под вязкости, получается этакий универсальный солдат. Некоторые индивиды чувствуют жопой отличие в динамике у 30 и 40, видимо моя костлявая жопа не такая привередливая ибо я, не ощущая разницы. А так мы уже сильно ушли от эпохи моноградных масел, сейчас даже 5w-40 могут иметь очень широкий температурный диапазон.

Сообщение от Абыр

Купил тут на замену лонг лайф . Делает его лукойл. обошлось в 4100 за 5 л.

Не дорого ли для лукойла? Я потому с лукойла 0-40 и ушел что с ценой обнаглели, за цену лукойла есть масла поинтереснее.

Да, все так. Про теплонагружиность мотора, тоже изучил. Согласен.
Сейчас зимой мобил FS 5W-30 хватит норм, вот как раз к лету и на мобил FS x1 5W-40 и уйду,на ней и останусь.

Сообщение от Aksej

Температура открытия термостата на большой круг 105 градусов. Тут без настоящей синтетики 4 и 5 групп никуда. А вязкость чем больше тем лучше, конечно в пределах допуска производителя.

Естественно, масла только с высокой термостабильностью.