Тема: Масло, а какое лучше ?

Сообщение от южанин

Для прямого впрыска 504й лучше , он всегда и был , только для снг наклеили 502 .

Представительство ответило человеку на запрос: производитель рекомендует лить 502 допуск с вязкостью на наш выбор. И что использование 504 допуска предусматривает техническое обслуживание автомобилей ?KODA по программе LongLife, которая в нашей стране не предусмотрена.

Сообщение от Инакентий Валерьянович

Ну если все против , могу конечно залить RAVENOL VST 5W-40, хотя гоночное по составу интереснее, а стоит всего на 700 руб дороже

Мех, лей что душе угодно. В целом масляная тема бесконечная, просто для 1.4т есть избыточные масла от состава которых ты ничего не получишь, но для спокойствия души можешь лить.
Там кстати есть гоночная 5w-30 но с допусками Вага.

Просто ты же не новичок, а значит уже должен сам знать что лить.

Сообщение от alexiv

Если охота почитать читай, на форуме как минимум 3 темы про масло и они бесконечные. Наверное в общей сумме 5 000 страниц или больше. Охота пописать, как старичкам форума не возбраняется.

Отчасти в этом и беда, что обсуждения можно читать бесконечно, а хотелось бы актуальную информацию узнать. Учитывая, что здесь уже указывали, что всё регулярно меняется, да и даже этот вопрос по итогу вызвал расхождение мнений.
Спасибо за ссылку

Сообщение от Vital197645

Это нормально. Они все думают что это 1.6 мотор. Ну вот так.

Случай рабочий: если дилер в 3.0 мотор где надо 6 л масла, а залил 8 л как в 5.0 мотор, о чем спрашивается идёт речь. Если моторы путают в машине, так что не удивлюсь., что вас потом скажут, а думали у вас 1.6, а оказывается у вас 1.4.
Забей. Просто внимательнее смотри что заливают. Всегда можно присутствовать рядом, если так хочется.

Мне как раз там же на ТО-1 и залили масла на ~1л больше. Заметил почти сразу, приехал, с недоверием проверили и слили избыток.
Первая новая машина и думал, что уж масло оф дилер заливать умеет. Да, придётся следить.

Сообщение от YUrij-71

Представительство ответило человеку на запрос: производитель рекомендует лить 502 допуск с вязкостью на наш выбор. И что использование 504 допуска предусматривает техническое обслуживание автомобилей ?KODA по программе LongLife, которая в нашей стране не предусмотрена.

В шкоду они одно рекомендуют , в карок другое в тигу третье , а мотор сам знает какое ему лучше .

Сообщение от южанин

В шкоду они одно рекомендуют , в карок другое в тигу третье , а мотор сам знает какое ему лучше .

Речь шла о том,что льёт дилер и написано в мануале для А7 FL.

Сообщение от Инакентий Валерьянович

Ну если все против , могу конечно залить RAVENOL VST 5W-40, хотя гоночное по составу интереснее, а стоит всего на 700 руб дороже

Написать можно много чего и бумага всё стерпит , настоящие гоночные масла должны полностью раскрыть потенциал конкретного двигателя , главное чтобы на пару гонок хватило .

Сообщение от YUrij-71

Речь шла о том,что льёт дилер и написано в мануале для А7 FL.

Логика где ? А шапку на впуске потом чистит владелец за дорого . Они и свечи рекомендуют на тридцатке менять и ремень на 120 , всё не как у людей .

Сообщение от южанин

Логика где ? А шапку на впуске потом чистит владелец за дорого . Они и свечи рекомендуют на тридцатке менять и ремень на 120 , всё не как у людей .

Шапку на впуске ты и на 504 будешь чистить, потому что впуск говно и не сделали как на старших моторах. Да и на старших моторах всё равно надо чистить, просто дольше ездят и качественные присадки помогают отстрочить ещё сильнее ибо можно мыть ими клапана.
Статистики о том насколько 504 допуск снижает отложение на впуске по сравнению с качественным 502 нет, как и исследованний на TSI моторах. Особенно вкупе с тем, что мотор не расходует масла, а расход как раз сильно убыстряет накопление отложений. Ты не забывай что 504 моёт хуже чем полнозольники.

Есть мнение что если вовремя менять, не лить говно, всё будет нормально со впуском.

P.s Так что мне пока непонятно чем 504 лучше для 1.4т чем качественный 502. У Карока разновидность мотора с отключаемыми цилиндрами.

Сообщение от flashback

Шапку на впуске ты и на 504 будешь чистить, потому что впуск говно и не сделали как на старших моторах. Да и на старших моторах всё равно надо чистить, просто дольше ездят и качественные присадки помогают отстрочить ещё сильнее ибо можно мыть ими клапана.
Статистики о том насколько 504 допуск снижает отложение на впуске по сравнению с качественным 502 нет, как и исследованний на TSI моторах. Особенно вкупе с тем, что мотор не расходует масла, а расход как раз сильно убыстряет накопление отложений. Ты не забывай что 504 моёт хуже чем полнозольники.

Есть мнение что если вовремя менять, не лить говно, всё будет нормально со впуском.

P.s Так что мне пока непонятно чем 504 лучше для 1.4т чем качественный 502. У Карока разновидность мотора с отключаемыми цилиндрами.

Мне думаю чистить ничего не придётся , а кто чистит до сотки , катает как правило сороковку ,1.5 в Россию кстати завозить не собираются ,который с отключаемыми .

Сообщение от южанин

Мне думаю чистить ничего не придётся , а кто чистит до сотки , катает как правило сороковку ,1.5 в Россию кстати завозить не собираются ,который с отключаемыми .

Кто чистит до 100 обычно катает по 15к да ещё и частенько льёт подделку, всё это усугубляется если имеется расход масла ибо вот тогда то отложения и летят, прекрасно. Взаимосвязь с 40 так никто и не доказал.
И хорошо, что не собираются, какой-то он до фига нежный при одинаковом уровне динамики с 1.4т)) Думаю адекватный народ не оценил такую замену вместо проверенного 1.4т с чугунными гильзами вместо напыления и надёжной трубиной без изменяемой геометрии.