Насколько понял, у 502 допуска кроме повышенной сульфатной зольности других минусов относительно 504 нет, хорошую базовую основу можно найти и там и там , как и высокую вспышку, высокое щелочное и хороший пакет присадок, в итоге, краеугольном камнем остается сульфатная зольность, которая в случае высоконагруженных с послойным впрыском tsi может к пробегу 90 привести к отложениям на клапанах и пр, но эта разница в зольности тоже не такая уж и критичная, например, у ESP 0W-30 она составляет - 0,88, а у Сastrol 0W-40 - 1.12, видимо учитывая все это, производители по прежнему продолжают совершенствовать и выпускать устаревший допуск, и при этом драть с трудящихся за свои лучшие образцы по 3-3,5 тыс за канистру