Тема: Проблема с кондиционером

Сегодня съездил в ВАГ-СТО на диагностику, по факту дозаправили 250 г хладогента. Стало значительно лучше, теперь на 22 прохладнее чем было на минимуме до этого.
Не очень понимаю логику климата, почему он сам не регулирует производительность компрессора по дельте температур салона и установленной, а приходится выкручивать на минимум самому.
Или он регулирует только по давлению, а температуру заслонками выставляет ?
Почему не кипит при утечке почти в половину заправочного объема? Опять хитрое регулирование компрессора?

Сообщение от ispy

дозаправили 250 г хладогента.

сколько теперь рабочее давление фреона в системе ?

Сообщение от ispy

Сегодня съездил в ВАГ-СТО на диагностику, по факту дозаправили 250 г хладогента. Стало значительно лучше, теперь на 22 прохладнее чем было на минимуме до этого.
Не очень понимаю логику климата, почему он сам не регулирует производительность компрессора по дельте температур салона и установленной, а приходится выкручивать на минимум самому.
Или он регулирует только по давлению, а температуру заслонками выставляет ?
Почему не кипит при утечке почти в половину заправочного объема? Опять хитрое регулирование компрессора?

Я писал ранее - замена каждые 3 года! Именно замена, а не добавление. Всприняли в штыки! Ну ну. Возможно клапан под замену, закис, стоит справа у радиатора внизу, трудно подлесть на земле, но возможно, замена 10 минут.

Сообщение от Vladimir.fin

Я писал ранее - замена каждые 3 года! Именно замена, а не добавление. Всприняли в штыки! Ну ну. Возможно клапан под замену, закис, стоит справа у радиатора внизу, трудно подлесть на земле, но возможно, замена 10 минут.

Не подскажешь для общего развития, что такое дозаправка, что Замена.
Я всегда считал что это типа одно и то же. Если подключают спец стенд, он все делает автоматически. Интересно какие параметры в него вводят вручную? Массу фреона и что еще?
Кстати про давление, оно конечно скачет от внешних факторов. На днях соклубник заезжал у него кондер не холодит, но вентилятор включается, ошибок вася не видит. Давление в системе до вкл вроде 8,7 после включения выросло на 1. У меня при нормально работающем было 11. У него разница температуры трубок вообще ни о чем, моя одна холодная.
Из меня эксперт диванный, решили надо дозаправить.

Сообщение от alexiv

Не подскажешь для общего развития, что такое дозаправка, что Замена.
Я всегда считал что это типа одно и то же. Если подключают спец стенд, он все делает автоматически. Интересно какие параметры в него вводят вручную? Массу фреона и что еще?
Кстати про давление, оно конечно скачет от внешних факторов. На днях соклубник заезжал у него кондер не холодит, но вентилятор включается, ошибок вася не видит. Давление в системе до вкл вроде 8,7 после включения выросло на 1. У меня при нормально работающем было 11. У него разница температуры трубок вообще ни о чем, моя одна холодная.
Из меня эксперт диванный, решили надо дозаправить.

Леха привет, на оборудовании можно выбрать дозаправка без прохождения теста. А обычно (за что деньги платим) идет тест по полной программе, выкачивание, давление и поиск утечек, нагнеттание фреона. Только масса фреона вписывается вручную.

Сообщение от Vladimir.fin

Леха привет, на оборудовании можно выбрать дозаправка без прохождения теста. А обычно (за что деньги платим) идет тест по полной программе, выкачивание, давление и поиск утечек, нагнеттание фреона. Только масса фреона вписывается вручную.

Так понял , мы должны проконтролировать как мастер включил свой тумблер.
Я несколько раз кондер за 20 лет условно "дозаправлял" это занимало примерно час или больше. Это нормально. А что делают за 15 мин фуфло.
ПЫСЫ стоять над душей и изучать все премудрости автомобиля не у всех есть желание и возможность.

Сообщение от alexiv

Так понял , мы должны проконтролировать как мастер включил свой тумблер.
Я несколько раз кондер за 20 лет условно "дозаправлял" это занимало примерно час или больше. Это нормально. А что делают за 15 мин фуфло.
ПЫСЫ стоять над душей и изучать все премудрости автомобиля не у всех есть желание и возможность.

обычно полный цикл занимает 45 мин, иногда быстрее, но не менее 35 мин.

Сообщение от Vladimir.fin

обычно полный цикл занимает 45 мин, иногда быстрее, но не менее 35 мин.

Эту информацию считаю Важной и на мой вгляд стоит добавить в первый пост разделов а5 и а7 . И глупых вопросов будет меньше.

Сообщение от ispy

Сегодня съездил в ВАГ-СТО на диагностику, по факту дозаправили 250 г хладогента. Стало значительно лучше, теперь на 22 прохладнее чем было на минимуме до этого.
Не очень понимаю логику климата, почему он сам не регулирует производительность компрессора по дельте температур салона и установленной, а приходится выкручивать на минимум самому.
Или он регулирует только по давлению, а температуру заслонками выставляет ?
Почему не кипит при утечке почти в половину заправочного объема? Опять хитрое регулирование компрессора?

Все-таки какая-то ерунда с регулировкой температуры. Все лето проездил ставя в жару 19-21 и добавляя 1 скорость вентилятору. Но лето прошло и уже +5 за бортом, а проблема сохраняется - климат перегревает салон! Ставлю +20 и 4-5 скорость вентилятора, чтобы не задыхаться от жары. Иногда приходится окно приоткрывать.

Проблема стала наиболее остра после ремонта двигателя зимой (замена поршней, колец, маслоотделителя). После ремонта чуть-чуть поднялась рабочая температура масла с 90-93 до 97-102. И очень похоже, что следом климат тоже стал на эти 4 градуса температуру завышать. Повторюсь, диагностика ничего не показывает - ошибок нет. Если верить датчику салона, то климат работает верно, но по факту температура отличается от реальной. Даже в самую лютую жару он очень быстро, буквально за 3-5 минут переходит от обдува на максимальной скорости на дефолтную вторую скорость.

Это датчик температуры салона врет или сам климат-блок того? Датчик там оптический, т.е. это ИК-термометр. Нашел в Элсе диагностику кондея, по их методичке кондиционер справляется хорошо - желаемую температуру на соплах выдает. Т.е. охлаждаться до нужной температуры ему никто не мешает, проблема чисто с управлением.