Тема: Поднять до скаута!

Сообщение от Forester9868

А я проставки по 2 см поставил новосибирские... Сейчас клиренс 175 мм... На высоких полицейских на приличной скорости немного бухает на отбой (при незагруженном багажнике)... При нормальной загрузке - все ок, даже по хреновым покрытиям... Тока что под Мурманск и обратно потестил - все гуд и на скорости и при обгонах и с управляемостью проблем нет... Но чуть чуть длины штока аммморта не хватает( Подумываю что то предпринять...
Может есть совет у кого то бывалого?

Проставки куда воткнул? Подозреваю что на пружину. У А5 РС шток вроде длиньше. Что с А7 не знаю

Добрый день. Хочу поставить вопрос экспертам (или знающим людям) если такие есть. Если подвеска октавия скаут от подвески октавия и од подвески октавия RS отличается только пружинами и амортизаторами то констуркция передних полуосей и шрусов идентична. То есть заводом изготовителем предвидено что шрус будет эксплуатироваться при разных углах которые будут при разных величинах клиренса у октавия скаут 180мм, октавия RS 128мм и октавия 140мм.
Так ли это?

По опыту ТАК!

То есть, если поставить на перед на обычную дорестайл Octavia combi A5 1,6MPI 2011 с европейской подвеской проставки 30мм и тем добиться клиренса 170мм,
повышеного износа шрусов быть не должно ?

Сообщение от parubok22

... повышеного износа шрусов быть не должно ?

Будет по определению.

Сообщение от Aksej

Будет по определению.

Значит у скаута с завода у которого клиренс 180мм, по логике выложеной в сообщени выше, этот повышенный износ будет еще больше?

Сообщение от Aksej

Будет по определению.

Лех с чего?! Ни у кого ничего тут не износилось раньше времени сколько кто чего не делал с подвеской. Тут ВАГ молодец.

Сообщение от Arkadiy_82

Лех с чего?! Ни у кого ничего тут не износилось раньше времени сколько кто чего не делал с подвеской. Тут ВАГ молодец.

Наверное запас хороший.

Здравствуйте. Вот скрин из инструкции skoda octavia a5 2012 где указаны величины клиренса у различных модификаций. Хочу спросить может кто внятно, без догадок, а со знанием дела объяснить каким образом реализованы различные значения клиренса? Паралельни ли дорожному покрытию нижние рычаги передней подвески во всех этих модификациях? Есть ли какие-то различия в элементах привода - полуоси, ШРУСы - на этих модификациях?

Рычаги не параллельны.
Вся хитрость в правильной затяжке болтов резино-мет шарниров - статическое положение.
Реализовано всё за счёт параметров пружин.

Для шрусов разницы по углам нет.