Есть. Сочетание КПП и характера двигателя. На ФФ2 был вариант 115 сильный с регулируемыми фазами. Он весело крутился и на высоких оборотах был ощутимый подхват, но на низах был хуже. Ваговский ровнее и тяговитее с низов. МКПП с 1.6 ставили с иной ГП, что компенсировало нехватку низов в городе, но по трассе кататься было не комфортно. Обороты при тех же скоростях были выше, расход больше и шум не добавлял радости. Более болезненно реагировал на включение кондея. Зато масла подливать не требовал, хотя интервал был 20000, но тут дело может быть и в масле. А вот управлялся ФФ2 получше и подвеска была комфортнее. Ну тут все понятно: многорычажка против балки и родная подвеска против ППД. В Крым ездили на ФФ2, так же бак на 1000 хватало. )
П.С "Слаще морковки не пробовал", не мой случай, довелось поездить на других машинах и выбор осознанный.





446Likes


Ответить с цитированием