Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Сообщение от KGK

Сравнительный обзор с Cerato

Да, Октавия дороже. А вот с шумкой не согласен. Я после своего Сида отметил, что в Октавия меньше шума от колес. Шум ветра я слышал, но вот где его больше не могу сказать, потому как гул от колес в корейце сильно забивает все остальное
При всем этом я делал дом шумку, а Октавия на тесте без всего этого

Сообщение от Crimes

Да, Октавия дороже. А вот с шумкой не согласен. Я после своего Сида отметил, что в Октавия меньше шума от колес. Шум ветра я слышал, но вот где его больше не могу сказать, потому как гул от колес в корейце сильно забивает все остальное
При всем этом я делал дом шумку, а Октавия на тесте без всего этого

Да там много с чем можно не согласится, на удивление у Тычинина вышел плохой обзор где он несёт какую-то дичь.
Где он нашёл в Церато мягкую подвеску непонятно, откуда там шумка тоже непонятно, убогий салон пытался вытянуть так что аж пар их ушей пошёл, про убогие фары упомянул вскользь, где-то нашёл азартную рулёжку у Церато и даже оказывается тягой у неё удобнее управлять. Про потенциальную надёжность связок ни слова, про тупой автомат на Ки не слова. Даже оценки по балам и той нет.

У меня впечатление от теста Церато совершенно иные как и от новой Элантры. Если у Октавии подвеска жёсткая то как тогда их то подвеску назвать? Элантра и Церато форменные табуретки.

Сообщение от flashback

Да там много с чем можно не согласится, на удивление у Тычинина вышел плохой обзор где он несёт какую-то дичь.
Где он нашёл в Церато мягкую подвеску непонятно, откуда там шумка тоже непонятно, убогий салон пытался вытянуть так что аж пар их ушей пошёл, про убогие фары упомянул вскользь, где-то нашёл азартную рулёжку у Церато и даже оказывается тягой у неё удобнее управлять. Про потенциальную надёжность связок ни слова, про тупой автомат на Ки не слова. Даже оценки по балам и той нет.

У меня впечатление от теста Церато совершенно иные как и от новой Элантры. Если у Октавии подвеска жёсткая то как тогда их то подвеску назвать? Элантра и Церато форменные табуретки.

Думаю стоит показать нос у дилера Киа, посмотреть в воочию. Прокатится и понять на сколько обзор был заказным))))

Сообщение от Crimes

Думаю стоит показать нос у дилера Киа, посмотреть в воочию. Прокатится и понять на сколько обзор был заказным))))

Я уже там был, постепенно протестировал Элантру, Церато, Сонату и K5, сделал выводы и забыл дорогу.
Но если тебе не лень)))

Сообщение от flashback

Но если тебе не лень)))

Не лень конечно, шкоду ждать еще долго. Покатаюсь на конкурентам, а там как знать.........

Сообщение от Crimes

Не лень конечно, шкоду ждать еще долго. Покатаюсь на конкурентам, а там как знать.........

Гольф заказывай, отличная тачка и подвеска многорычажка на 150лс, плюс едет быстрее 150лс Октавии, комфортнее и тише, лучше рулится, лучше сидушки и приходит с Вольфсбурга быстрее Октавии Нино. А такие дешёвки для американского рынка как Элантра и Церато увы не конкуренты Октавии, слишком урезанные и не однозначные, это сразу ощущается даже по сравнению с 150лс на балке. Это даже не Сид который в целом скорее Европейской направленности как и I30.

Сообщение от flashback

Гольф заказывай, отличная тачка и подвеска многорычажка на 150лс, плюс едет быстрее 150лс Октавии, комфортнее и тише, лучше рулится, лучше сидушки и приходит с Вольфсбурга быстрее Октавии Нино. А такие дешёвки для американского рынка как Элантра и Церато увы не конкуренты Октавии, слишком урезанные и не однозначные, это сразу ощущается даже по сравнению с 150лс на балке. Это даже не Сид который в целом скорее Европейской направленности как и I30.

На него не заработал. Да и багажник маловат будет как в нынешней машине, больше такого не хочу

Сообщение от flashback

Я уже там был, постепенно протестировал Элантру, Церато, Сонату и K5, сделал выводы и забыл дорогу.
Но если тебе не лень)))

Ух ты))

Сообщение от flashback

Да там много с чем можно не согласится, на удивление у Тычинина вышел плохой обзор где он несёт какую-то дичь.
Где он нашёл в Церато мягкую подвеску непонятно, откуда там шумка тоже непонятно, убогий салон пытался вытянуть так что аж пар их ушей пошёл, про убогие фары упомянул вскользь, где-то нашёл азартную рулёжку у Церато и даже оказывается тягой у неё удобнее управлять. Про потенциальную надёжность связок ни слова, про тупой автомат на Ки не слова. Даже оценки по балам и той нет.

У меня впечатление от теста Церато совершенно иные как и от новой Элантры. Если у Октавии подвеска жёсткая то как тогда их то подвеску назвать? Элантра и Церато форменные табуретки.

Вот видишь, не все думают как ты, и в целом обзор объективен и выводы закономерны.

Сообщение от Crimes

Да, Октавия дороже. А вот с шумкой не согласен. Я после своего Сида отметил, что в Октавия меньше шума от колес. Шум ветра я слышал, но вот где его больше не могу сказать, потому как гул от колес в корейце сильно забивает все остальное
При всем этом я делал дом шумку, а Октавия на тесте без всего этого

Сильно от размера и марки резины зависит, на 205й ещё терпимо должно быть, а по факту дешман у обеих, шумки нет.