Тема: Skoda Octavia A8 и конкуренты

Ох эти корейцы со своим К5
Предполагаю, что какой-то ждун, после 6 месяцев ожидания(например заказал в марте или апреле этого года или в июне) начнет метаться, а нужна ли ему эта Октавия?
Посмотрит на корейский(еще раз КОРЕЙСКИЙ Д класс) и купит со словами, а че, тоже норм тачка. Только вот за 2 мульта он получит машину которая никуда не едет с 2л мотором(2,5 тоже такое себе еще и жрет) с более ватным управлением и такой же шумкой(хотя сам на к5 пока не ездил, думаю поправить это в течения недели)
Из плюса только больше места в салоне, скорее я бы назвал это не места, а воздух. Ну и "крутая" и смешная тема со звуками природы

Так сказать из-за неимения лучшего придется довольствоваться худшим!

Сообщение от Crimes

Ох эти корейцы со своим К5
...
Только вот за 2 мульта он получит машину которая никуда не едет с 2л мотором(2,5 тоже такое себе еще и жрет) с более ватным управлением и такой же шумкой...

...

Основная масса покупателей думает маркетинговыми категориями - вроде, "это же Тойота", или, "это же немцы" и т.д.

Меня как-то коллега подвозил на ГрандВитаре. Он ее, несколько месяцев, как купил. У человека эмоций было, как будто это ЛэндРовер. Дубовый пластик, слабый мотор и отсутствие комфортного закрытия окон (по крайней мере на пассажирских местах), на Октавии Тур такое было еще 15 лет назад. Но тут же Японский внедорожник (и по хрен, что бензина ест больше чем Волга, зато Японский).

Сообщение от KGK

Основная масса покупателей думает маркетинговыми категориями - вроде, "это же Тойота", или, "это же немцы" и т.д.

Отсутствие комфортного закрытия окон.

У меня до Сида был Меган 2 рест, так там помимо этого еще и закрытие всех окон со штатного брелка при двойном нажатии кнопки "закрыть" А тут в корейке этого нет, так еще и шумна хуже! Вот это для меня было шоком, но зато новая

Я тоже так думал и прекрасно помню слова двоюрного дяди про короллу. Это же японец)))
Но потом пошла эра ютуба и видеоблога и инфы стало больше о этой Японии)
В итоге при покупке японского авто ты имеешь какую легендарную надежность(которая как я понимаю осталась в 2000) и большой геморрой если хочешь КАСКО
А без КАСКО многие бояться ездить на "легендарных" авто, потому что их дергают как горячие пирожки! Вообще не понимаю, почему такой спрос у угонщиков, если машина не ломается, то какой смысл их на разбор отдавать? Или они чисто на продажу?

Сообщение от Crimes

У меня до Сида был Меган 2 рест, так там помимо этого еще и закрытие всех окон со штатного брелка при двойном нажатии кнопки "закрыть" А тут в корейке этого нет, так еще и шумна хуже! Вот это для меня было шоком, но зато новая

Я тоже так думал и прекрасно помню слова двоюрного дяди про короллу. Это же японец)))
Но потом пошла эра ютуба и видеоблога и инфы стало больше о этой Японии)
В итоге при покупке японского авто ты имеешь какую легендарную надежность(которая как я понимаю осталась в 2000) и большой геморрой есть хочешь КАСКО
А без КАСКО многие бояться ездить на "легендарных" авто, потому их дергают как горячие пирожки! Вообще не понимаю, почему такой спрос у угонщиков, если машина не ломается, то какой смысл их на разбор отдавать? Или они чисто на продажу?

Это давно заметно как многие производители стали экономить на комплектациях, зажимая уже привычные фишки но по новым завышенным ценам...

Сообщение от Crimes

У меня до Сида был Меган 2 рест, так там помимо этого еще и закрытие всех окон со штатного брелка при двойном нажатии кнопки "закрыть" А тут в корейке этого нет, так еще и шумна хуже! Вот это для меня было шоком, но зато новая

Я тоже так думал и прекрасно помню слова двоюрного дяди про короллу. Это же японец)))
Но потом пошла эра ютуба и видеоблога и инфы стало больше о этой Японии)
В итоге при покупке японского авто ты имеешь какую легендарную надежность(которая как я понимаю осталась в 2000) и большой геморрой если хочешь КАСКО
А без КАСКО многие бояться ездить на "легендарных" авто, потому что их дергают как горячие пирожки! Вообще не понимаю, почему такой спрос у угонщиков, если машина не ломается, то какой смысл их на разбор отдавать? Или они чисто на продажу?

У коллеги в 2005 году Рено Лагуна была, так по сравнению с Сидом, это был космический корабль. Только Лагуну у нас больше не продают.

Сообщение от KGK

У коллеги в 2005 году Рено Лагуна была, так по сравнению с Сидом, это был космический корабль. Только Лагуну у нас больше не продают.

У нас вообще настоящие Рено не продают, только поделки на Б0.
Меган, Колеос, Талисман, Эспейс, Клио и тд, всё мимо.

Сообщение от flashback

У нас вообще настоящие Рено не продают, только поделки на Б0.
Меган, Колеос, Талисман, Эспейс, Клио и тд, всё мимо.

Да да, разве тот же Меган нельзя продавать по цене в 1,5-2 или типа Рено это низший класс и такие цены ни-ни?

Сообщение от Crimes

Да да, разве тот же Меган нельзя продавать по цене в 1,5-2 или типа Рено это низший класс и такие цены ни-ни?

Зачем? Продают то, что жрёт толпа и не тратятся на сертификацию.
Рено не может позволить себе эксперименты, особенно после провала Колеоса.

Раньше помню были неплохие Колеос и классная Лагуна, Меганов много ездило но Рено просрали рынок и стали прочно ассоциироваться с бюджетными повозками на Б0... А ведь машины делать они умеют, жаль.

Сообщение от KGK

Основная масса покупателей думает маркетинговыми категориями - вроде, "это же Тойота", или, "это же немцы" и т.д.

Меня как-то коллега подвозил на ГрандВитаре. Он ее, несколько месяцев, как купил. У человека эмоций было, как будто это ЛэндРовер. Дубовый пластик, слабый мотор и отсутствие комфортного закрытия окон (по крайней мере на пассажирских местах), на Октавии Тур такое было еще 15 лет назад. Но тут же Японский внедорожник (и по хрен, что бензина ест больше чем Волга, зато Японский).

Сузука есть больше волги не может, это экономичные машины.