Цитата Сообщение от 301963 Посмотреть сообщение
Влиять на потребителей мне кажется сложно.
не так уж сложно. я в прибалтике на такси ниссан лиф ездил. водитель рассказал, что государство ввело субсидии на 5 лет и электрички стало очень выгодно брать в то время. ему как таксисту на день катания по городу заряда хватает.
в западной европе еще проще влиять: в швейцарии кое-куда вообще пускают только электрический транспорт - лично по себе знаю, в 2015 году машину оставлял на парковке в другом городе, оттуда или электричкой (которая поезд), или на такси (исключительно электрокары) или на электробусе. опять же экозоны в городах германии, далее налоги. конечно, в стране автобанов удобнее иметь большой бак соляры, но и технологии на месте не стоят. норвегия уже давно массово на электро и гибридах, тесл там полно. этим летом экологам хорошо аукнулось, признаю, когда ветра не было. но так и законодатели обычно действуют не проактивно, а реактивно. так что всё ещё будет. мне больше другое любопытно: будет ли перескок на водород или что-то еще новое придумают. что касается переоцененности теслы в сравнении с двс-премиумом, на мой взгляд, многие технологии и фишки в машинах идут вдогонку за теслой, а не являются примером. полная реализация потенциала теслы требует не только асфальта на дорогах, но и в целом даже не инфраструктуры, а экосистемы: городская среда, взаимодействие между автомобилями, старлинком, сторонними компаниями.

а сегодня в новостях было: на востоке москвы камера появилась камера, фиксирующая отсутствие света/дхо. в субботу на дорогах вообще какой-то ретроградный меркурий навалился на водятлов - наверное, каждая десятая машина без света. причем, и до обеда, и в дождь во второй половине дня, и в темное время суток. шыза.